Dyna FXD 1998 1340 cc coupure du moteur en roulant

ok Dom

bonjour Fredo
Ben , ce week end je m'occupe de la batterie , pour éliminer le dernier truc qui pourrait me faire ces coupures. Après je mets le dyne 2000i et la , normalement j'aurai tout fait....

Bonjour Sport40
Je vais prendre le dyna 2000i, je dois acheter autre chose ? ou c'est juste un démontage de l'ancien capteur et la pose du nouveau ?
si il y a des truc particulier pour la procédure de la pose par exemple.

demain j'ai du boulot , j'ai le démarreur qui entraine plus, il tourne dans le vide!
j'avais déjà eu le cas , j'ai déposé le carter du primaire et j'avais remarqué que la grosse bague dans le carter maintenue par des circlips ou il y l'axe entraineur du démarreur ne voulait pas sortir....je l'ai un peu aidé et ça marché depuis....

merci
bonne journée

Moi j'avais pris la bobine avec le dynatek 2000, c'était conseillé, je l'ai acheté chez biker'store, ils sont de bons conseils.

Bonjour Dom
a part la bobine, tu n'as rien changé ?

Zaniel a écrit:Bonjour Sport40
Je vais prendre le dyna 2000i, je dois acheter autre chose ? ou c'est juste un démontage de l'ancien capteur et la pose du nouveau ?
si il y a des truc particulier pour la procédure de la pose par exemple.

demain j'ai du boulot , j'ai le démarreur qui entraine plus, il tourne dans le vide!
j'avais déjà eu le cas , j'ai déposé le carter du primaire et j'avais remarqué que la grosse bague dans le carter maintenue par des circlips ou il y l'axe entraineur du démarreur ne voulait pas sortir....je l'ai un peu aidé et ça marché depuis....

merci
bonne journée

Pour le 2000i pas besoin de changer de bobine mais si tu veux tu peux en poser une neuve si la tienne est d'origine...
Pour le démarreur qui tourne dans le vide c'est ce qu'il se passe lorsque la batterie est trop faible.
Change de batterie avant de tout démonter

Ok merci.
Je fais ça cet après midi

Zaniel a écrit:Bonjour Dom
a part la bobine, tu n'as rien changé ?

J'ai changé la bobine parce biker'store me le préconisait par rapport à mon modèle, mais pour le tien s'il n'y a pas besoin....
Je n'ai rajouter rien d'autre, et avec cet allumage, plus besoin du module d'allumage d'origine, donc je l'ai supprimé,  et ça marche du tonnerre de zeus

j'ai acheté une batterie (180 €) banner chez homenergy,
apparemment la mienne a fait son temps.....
demain matin je la monte et fait les deux filets pour le nez de cochon, comme ça je verrai ce qu'il y a derrière......

bonjour, ce matin j'ai monté la batterie neuve mais le démarreur n’accrochai pas. j'ai démonté le carter primaire , j'ai "guingacé " la roue cranté du démarreur dans le primaire et il a fini par faire son boulot..... je crains que je suis bon pour une restauration du démarreur , bref...
J'ai aussi déposé le cache du nez de cochon et j'ai un découvert un capteur d'origine tout beau ! par contre je crois qu'il a déjà été ouvert , il y a des traces de tournevis pour soulever le cache. Si ça intéresse , j'ai pris des photos.
J'ai taraudé pour remplacer les rivets du cache nez de cochon en M5 et mis deux vis à la place des rivets, sans conviction, la platine fait 2mm d'épaisseur , ça fait léger pour un pas de vis, mais bon si ça tient chez les autres , ça tiendra chez moi....

Zaniel a écrit:j'ai acheté une batterie (180 €) banner chez homenergy,
apparemment la mienne a fait son temps.....
demain matin je la monte et fait les deux filets pour le nez de cochon, comme ça je verrai ce qu'il y a derrière......

Bonjour Zaniel
La batterie a fait son temps ,certainement
Mais ce n'est surement pas elle qui provoque ta panne ,une fois lancé le moteur est alimenté par l'alternateur, donc pas la batterie ,sauf ci celui ci a une puissance de recharge trop faible
Comme dit plus haut ,et si tu es sur de ne pas avoir d'étincelle aux bougies en situation de panne, on s'oriente vers un problème de capteur ,module ou bobines, allumage donc
Tu peux installer le kit allumage Dyna2000, de toutes façons ce ne sera que plus performant
Petit conseil  
Pour quelqu'un qui n'y connait rien (dixit)
Je trouve que tu bidouilles beaucoup
Autrement dit, toi tu essayes de diagnostiquer ,bon après tu doutes ,donc tu t 'orientes vers un" pro" qui cherche aussi ,mais tout cette procédure doit agacer celui ci
Ce serait mon cas personnellement
Soit tu fais tout toi même si tu t'en es capable ,soit tu fais confiance aux techniciens compétents ,mais là ! faut sortir les soussous
J'dis ca ,j'dis rien
Michel

Bonjour Michel
Tu as tout à fait raison, je me poses trop de questions, faut dire que j’hésite à acheter des trucs pas utiles, j'ai pas mal donné déjà, je ferais le compte à la fin pour voir..
aprés elle sera reparti pour vingt ans.. Mais la , il n'y a plus de doute , demain je commande le dyna 2000i.
la carte bleu va encore chauffer.......
ce matin j'ai redémonté le démarreur , pour être sur du coup. il y a une espèce de raccord entre le démarreur et l'axe dans le primaire qui entraine la grande roue. Ce raccord a un sens , le cyrclips dedans n'est pas tout à fait au milieu, j'ai mis le coté le plus long vers le démarreur , j'ai pas fait de connerie ?
en fait , je bricole tout seul et j'aimerai des avis.....
j'aimerai bien que cette moto soit fiable.....j'ai pas mal poussé pour rentrer, je me refais une santé
ce forum sur ce sujet va surement servir ...
merci Michel de me conseillé et merci aussi aux autres!
c'est une moto que j'ai acheté en novembre 2018, ça à commencé par les feux stops qui marchés pas, etc etc
bonne journée Michel

Je ne me souvenais plus qu'il avait un sens et du coup ton montage est bon.
Prend des photos à mesure que tu démontes, ça aide
Tiens une photo lorsque j'ai changé ma courroie.
On aperçoit le circlip et le côté le plus court du manchon d'accouplement se trouve vers l'extérieur.
As-tu une documentation sur ta meule ?

hé ben , ça rigole pas !!! il faut tout démonter pour changer la courroie ! en plus il faut des outils spéciaux non ? moi j'ai plein d'huile derrière le carter du primaire, mais pas de trace par terre...
j'ai un pdf, un peu mal scanné et en anglais sur les dyna de 91 à 98  et un pdf dyna models parts catalog, celui avec les références. si ça intéresse qql...
j'ai installé la commande avancé, un jour (peut être !) j’enlèverai l'axe du sélecteur qui reste en commande médiane. C'est un projet pour quand la moto roulera sans caler.....
je prends des photos a fur et à mesure , mais pour le truc la , j'ai vu qu'après qu'il y avait un sens.....
lundi je commande le dyna 2000i....

j'ai un pdf, un peu mal scanné et en anglais sur les fxd dyna services and repair manual de 91 à 98

Oui, sur les Touring c'est du taf

On doit avoir le même manuel, le miens n'est pas trop mal scanné mais toujours en anglais

a mon avis, en gros c'est pareil pour tout les 1340 de 1996 à 1998
tu fais tout toi même ?

Oui, j'ai acheté les outils et une documentation.
A la base je suis mécano auto ça aide un peu mais la mécanique moto à ses complexités.
Ce qu'il faut retenir c'est outillage minimum, documentation et rigueur.
Ne pas oublier que c'est un vrai métier, je connais des potes qui ont fait des conneries en pensant que c'était simple...

je ne fais que du démontage remontage et je ne touche pas au moteur.
J'ai changé les commodos et c'est par hasard que j'ai appris que les connecteurs étaient dans le cadre. d'ailleurs c'est bizarre que le faisceau est bouclé dans le cadre?
J'ai changé le guidon, l'ancien propriétaire avant eu la bonne idée de scier 2 cmn et avait limé les empreintes , du coups le faisceau était coupé un peu partout...
il a mis un garde boue de softail, du coup le faisceau arrière était aussi soudé tout les 10 cm
j'ai mis les commandes avancé et remis des pots turn out de 98, il avait mis des vances....trop de bruit.
il y un drôle de truc branché sur le connecteur du faisceau arrière branché (à la ouane again, soudure , cosses...) je pense que c'est une centrale clignotante en plus de l'origine ? j'ai les clignos arrière en bout de bras oscillant
je fais les vidanges , pas plus .
pour mes coupures , après toutes ces conneries sur le faisceau je voulais savoir si c'était le faisceau ou autre , je suis allé voir les mecanos et ils m'ont tous dit qu'ils changeaient tout , grosse facture ...alors j'ai voulut éliminé les pannes à fur et à mesure,.
bobine 120, bougies, fils de bougies, thermique, relai , nettoyage carbu 75, avec joints neufs, testé chaque fils du circuit d'allumage , pour voir si il y en un à la masse...je l'ai laissé à un mécano pour tester l'allumage 150, il a rien trouvé.
le coup du démarreur pendant ces opération, juste pour me décourager , mais non , je cède pas...la moto à 21 ans , c'est normal que qql piéces sont usées....

C'est le cas typique du bricolo qui t'as bien flingué le faisceau qui devient une source d'emmerdes potentiels...
En reprenant ce qui a été touché tu finiras sans doute par fiabiliser.
Le mieux dans ton cas est de trouver un faisceau stock et de remplacer le tien  
PS: bien sympa ta meule, vu comme ça on dirait pas que c'est un tel bazar

j’espère que le problème vient du capteur, autrement ça sera 250 en plus...
j'ai cherché des faisceaux, il y en a que sur sur ebay usa, il y en d’occasion, la bas les casses sont rempli de HD et le faisceau à au minimum 21 ans....et tu es pas sur d'avoir le colis ...la dernière fois j'ai commandé deux connecteur deutch sur amazon , je l'ai jamais reçu, amazon te rembourse 15 et tu t'assois sur le reste. hors Europe , rien n'est sur !

un mecano me le fait pour 800, ouille !

je sais faire un faisceau mais les pinces à sertir coutes chére....

bon de toute façon après le capteur, si ça marche , c'est le faisceau...
je vous tiens au courant de toute façon je ne fais rien de plus que ce que m'aurait fait le mécano, éliminer les causes, moins la main d’œuvre ...

merci pour la bazar, je me suis avoir comme avec les femmes .....je plaisante

Moi aussi je plaisantais, hein
Tu vas y arriver, faut persévérer se serait dommage d'abandonner.

je sais bien....
des fois qu'elle roule , si , un jour elle roulera, je cherche un truc sympa pour enlever le compteur qui est sur le guidon, ça coupe la ligne, je pense que je vais mettre un compteur a câble.
et pour le remplacement des rivets par des filets pour mettre des vis, ça tiens comme ça ?