Freins Beringer

Bonjour,

Est-ce que l'un d'entre vous s'est laissé tenter par l'experience de freinage Béringer sur sa monture ? Ils possèdent une certaine réputation, mais je n'ai jamais personellement testé.

Bon je sais que le freinage est optionnel à moto, mais parfois ça peut servir.

connais pas !
mais je monterai plutot ça, après avoir tester correctement mes freins, car souvent, les freins sont mal utilisés (donc assez performant d'origine), sur une version sportive why not !...

Fred le boss de Dub Performance ne montait que ces freins sur ses préparations...

Il me semble que Béringer fait référence en la matière de freinage

http://www.beringer-brakes.com/

J'en avais monté sur plusieurs de mes bécanes, dont une paire de "6 pistons" sur ma Road King Custom".



Franchement, si ça freine un poil mieux, c'est pas non plus le Pérou !!!

pas d'expérience sur le sujet.

BFB a écrit:J'en avais monté sur plusieurs de mes bécanes, dont une paire de "6 pistons" sur ma Road King Custom".



Franchement, si ça freine un poil mieux, c'est pas non plus le Pérou !!!

6 pistons, ca doit quand même, aider un peu au freinage !
Après c'est comme tout, ca coute combien pour le résultat...

Bof bof...

BFB a écrit:Bof bof...

bon ben, ca c'est fait

Surtout que question prix, c'est un peu plus que le Pérou . Avais tu mis des durites 'aviation' afin de contenir l'expansion du fluide ?

Alors, j'ai recherché dans mes archives.
Le résultat le plus probant que j'avais obtenu, c'était sur la Low Rider de Dominique.

J'avais monté un étrier 6 pistons, et un disque flottant aéronal à piste fonte. Bien sûr les durits étaient "aviation.

Là, ça freinait. Mais bon, la fonte ça rouille.
Pis ça revient cher !!!

Une alternative efficace au changement d'étrier, c'est le changement de disque.
Arlen Ness propose deux kits de disque : un de 14 pouces, et un de 15 pouces.

Le changement de diamètre du disque apporte un gain très significatif, tant en feeling qu'en mordant.

Un exemple sur la Breakout d'Amélie (ma fille) :



Ici, c'est un 15" que j'ai monté. Le disque d'origine est mis à côté, pour avoir une idée de la modif.

Les 15" se montent sur les jantes de 19" et au-delà. J'en ai monté un sur une jante de 18", mais c'est un poil chaud.
Les 14" se montent sur les autres jantes (j'en ai jamais monté).

en plus ca donne un look sympa je trouve

Ouais, c'est assez sympa.
Par contre, sur certains modèles c'est un poil trop puissant; Par exemple, j'en avais mis un sur l'ancienne Deluxe de Dominique (j'avais dû changer la jante de 16" en 18"). En freinage appuyé, on sentait bien la fourche vriller. Par ailleurs, les support de l'étrier n'est pas assez rigide ; les plaquettes s'usent en biais.



On voit bien que la taille du disque est limite. D'ailleurs, pour changer les plaquettes de frein, faut glisser l'étrier vers le bas, parce qu'il ne sort pas autrement.

Impressionnant le diamètre du disque !

BFB a écrit:Ouais, c'est assez sympa.
Par contre, sur certains modèles c'est un poil trop puissant; Par exemple, j'en avais mis un sur l'ancienne Deluxe de Dominique (j'avais dû changer la jante de 16" en 18"). En freinage appuyé, on sentait bien la fourche vriller. Par ailleurs, les support de l'étrier n'est pas assez rigide ; les plaquettes s'usent en biais.



On voit bien que la taille du disque est limite. D'ailleurs, pour changer les plaquettes de frein, faut glisser l'étrier vers le bas, parce qu'il ne sort pas autrement.

Et sur la nouvelle moto de Dominique, tu les as changés ou tu penses le faire ?

Enfin moi si je met ca sur le SG j’en ai pour environ 700 pour les deux côtés...... donc faut pas que je me plante sur une meilleure efficacité

abysse a écrit:
Et sur la nouvelle moto de Dominique, tu les as changés ou tu penses le faire ?

Non, sur la LRS, ça freins super fort d'origine.

myholliwood a écrit:Enfin moi si je met ca sur le SG j’en ai pour environ 700 pour les deux côtés...... donc faut pas que je me plante sur une meilleure efficacité

Sur la SG, ça freine bien d'origine. A la limite, si tu veux un meilleur freinage, tu peux changer les plaquettes pour des "tendres"...

BFB a écrit:

myholliwood a écrit:Enfin moi si je met ca sur le SG j’en ai pour environ 700 pour les deux côtés...... donc faut pas que je me plante sur une meilleure efficacité

Sur la SG, ça freine bien d'origine. A la limite, si tu veux un meilleur freinage, tu peux changer les plaquettes pour des "tendres"...

oui en fait tu as raison depuis que j'ai changer mes plaquettes mon freinage est bien meilleur après réflexion, alors que les anciennes étaient encore bonnes mais me provoquaient un léger tremblement comme un disque voilé.

Ce phénomène de tremblement se rencontre effectivement avec certaines plaquettes .... du coup tu as mis quoi comme plaquettes myholliwood ?

snatch88 a écrit:Ce phénomène de tremblement se rencontre effectivement avec certaines plaquettes .... du coup tu as mis quoi comme plaquettes myholliwood ?

J'ai mis celles ci Will
https://www.bikers-store.fr/fr/fiche.cfm?article=748939

j'ai du faire environ 400 km avec et je les trouves nickel très bien et conforme à la description faite par EBC

Merci j'en prends bonne note

et en plus environ 28 € le jeu