boite de vitesse wl^

voilà ,c'est fait ! j'ai pratiquement tout vu ,3 heures quand même !
il galère autant que moi ,et il est plus outillé ! j'ai vu des choses utiles ,d'autres qui confirmaient ce que j'ai fait ,donc je ne désespère pas !
faudra beaucoup de tatonnements et d'essais ! et pas mal de temps ! et de patience !
merci à toi ! t'auras droit à un tour de WL boîte 4 !

Oh Mitch, mon plus grand plaisir sera que tu arrives à réaliser ta conversion, et que tu puisses rouler avec ta belle WL !

bon.....on continu ,cette semaine retour chez le fraiseur ,le cône en bout d'arbre ,ou se monte le pignon de sortie de boîte n'est pas assez usiné ,conclusion le pignon ne se loge pas à fond sur le cône .
j'attend les rondelles de calage de mes fourchettes ,j'en ai une qui n'est pas réglée comme je veux ,sinon on avance ,on avance ,je vous mettrais des photos !
je peut la démonter et remonter dans le noir et les yeux fermé !

bon si j'ai besoin de demonter ma boite je sais qui saura me conseiller !

Mitch81HDWL a écrit:
je peux la démonter et remonter dans le noir  et les yeux fermé !

Pas la peine de fermer les yeux si tu es dans le noir!

Beau travail.

Pas la peine de fermer les yeux si tu es dans le noir!

de retour de chez le tourneur ,en fait, sur mon arbre principal le cône n'a pas le même angle que l'origine ,donc il ne porte pas correctement dans le pignon de sortie de boîte ,c'est de l'acier trempé donc non rectifiable .
conclusion : je remet l'ancien arbre ,qui lui est d'origine et a le bon angle .
l'arbre du haut est la repro .en plus l'emplacement des demi lunes n'est pas assez creusé !pour les clavettes
celui du bas l'origine

voici la photo du pignon de 1° vitesse que je rajoute et non de 4° vitesse comme je croyais au départ ! celui qui est rajouté dans le kit !
toutes les vitesses sont inversées par rapport à l'origine ,le nombre de dents n'a rien à voir avec la 3 vitesses .
ça m'a fait calculer un moment avant de comprendre car personne n'en parle sauf wwcycle qui parle d'une nouvelle première vitesse ,c'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille .

suite au prochain numéro !

c'est vraiment tres ardu comme montage ! il faut toutes tes competence pour arriver à un bon resultat ! respect !

Oui très fort le Mitch81HDWL

suite de mon projet :



voilà ,le couvercle latéral est en place ,les pignons sont sagement à leur place ainsi que les crabots et fourchettes !
tout ce petit monde attend de recevoir son huile !
la boîte est au point mort ,aucun crabot n'enclenche les pignons !

suite :
le tambour de came est en place ,ainsi que le pignon de sélection de vitesses ,là il a fallu chercher la bonne position du pignon ,car aucun repère sur le pignon comme sur la boîte 3 .tout à l'air de bien fonctionner ,je croise les doigts car le compte à rebours est enclenché .  
ça y est le bébé est dans le berceau !  R.A.S. tout c'est bien passé ,pas de jurons .
La grille de sélection ,plus jolie que  la 3 ! normal  le chrome est neuf !

on continu
toute les pièces environnantes sont en place ,le plus chiant ,car c'est long à tout caser dans le bon ordre et faisant attention de ne rien oublier !
surtout  la fixation de la tringle des vitesses sur le levier de la boîte ! car après inaccessible !
ensuite réglage de la tringle et du levier de vitesses .

on continu avec l'embrayage


mise en place du "big fix" avec les rouleaux (je ne sais plus combien ,inutile de me le demander!)
j'espère ne pas trop vous casser les c.......es avec ma mécanique mais j'aime faire partager le bon comme le mauvais !
suite bientôt !

non non   au contraire on adore ......................

T'aurais même pu faire des vidéos si tu avais voulu

(pis les couilles, ça casse pas ... sinon avec mon ex, elles auraient été réduites en poudre )

Bien "Mitch"

Eh bien tu as abattu un sacré boulot ! franchement je suis admiratif, reste plus qu'à aller l'essayer, tu nous raconteras, encore Bravo

voilà ,dernière étape l'embrayage ! et le carter primaire .
à l'arret les vitesses passent bien ,j'attend la fenêtre météo pour aller l'essayer pour de vrai !

merci !

Sacré boulot de fait ! Et ce n'est pas à la portée de tout le monde.... félicitations !
J'ai hâte de connaitre tes sensations....

sensation mitigée pour le moment Culpes ! petit essai sur route c'est aprés midi ,la 1 et la 2 passent bien ,mais la 3 avec difficultée et la 4 pas du tout .
Aprés un second essai sur la béquille AR(moteur tournant) je me suis aperçu que le petit levier coté gauche ou se fixe la tringle des vitesses était à fond de course pour la 4 ,d'ou impossibilité de passer la 4 .
Donc :
va falloir re-sortir la boîte pour régler le pignon de sélection actionné par le levier !
un peu de mécanique en perspective !
oui ,la ressortir car inaccessible sur la moto .
heureusement que le moteur tourne bien !

  Bon courage  mais je suis sûr que tu n'en manques pas

Cà y est ,le Père Noel est passé ,après un ultime essai sur béquille et sur route .
Quelques angoisses après plusieurs essais sur route décevants :
en fait mon histoire de levier à été vérifié et était bien à sa place .mais
dès que je passais une vitesse la moto s'arrêtait .
Vérification de l'embrayage ,qui aurait pu me faire caler si mal réglé ,mais non ,tout allait bien .
énième tentative sur béquille : tout fonctionne .
Puis me vient l'idée de freiner et là , la moto s'éteint !!!!!!!
conclusion : le contacteur de stop me faisait masse !!
aprés déconnection de cette salo.....ie de contacteur j'enfile le casque et me voilà repartit
Et là ,que du bonheur !!!!!! je ne touche pratiquement plus le levier de vitesses une fois la moto lancée !
plus d'accoups au moteur ,une fluidité encore inconnus avec cette moto que je pilote depuis 20 ans environ !
traversée d'un hameau en 4 ,tranquille comme Baptiste !
Beaucoup de boulot c'est vrai ,et d'angoisse aussi .
je n'ai pas encore beaucoup roulé avec ,je verrais au fil des kilomètres mais je suis confiant !!!
merci à tous pour vos conseils et à Sporty 81 pour les vidéos qui m'ont données quelques tuyaux .
Maintenant y à qu'a !