Les FLATHEAD

quelque chose me choque dans le garde boue av de la premiere

+1 avec toi Yann .... la ligne en général ne semble pas harmonieuse

johnny a écrit:Tu as tout simplement l'embrayage au pied gauche, et les vitesses avec ce levier à la main gauche. Donc c'est inversé par rapport à maintenant.
Il faut bien garder en mémoire que quand tu t’arrêtes, si tu es embrayé, tu ne pourras pas mettre le pied gauche par terre, puisqu'il te faudra débrayer  

je déterre cette réflexion (je suis nouveau)
quand s'arrete on met le 2 pieds parterre. car l'embrayage peut rester en position débrayé, sans aucune pression du pied. le systeme est muni d'un frein.
et comme on anticipe, on fait en sorte d'etre en 1ere et débrayé lors de l'arret. les vitesses passent pas bien à l'arret, donc on profite que la roue tourne pour passer les rapports.
Au demarrage oui on ne peut avoir que le pied droit au sol, mais comme ecrit plus haut, la commande etant freinée on peut faire patiner un peut l'embrayage et pouvoir poser le pied gauche, en meme temps, si le besoin s'en fait sentir !

wla 1942

WR

superbes ces 2 WL ,elles sont dans ton coin ?

Oui, elles font partie de la collection de la cons HD Limoges
la wr est equipée d'un cv 40 !

je vous fais faire un petit tour sur ma WLC ?

merci sporty81, que du bonheur

super belle balade .........        mais qu'appel tu une WLC  ??

Belle vidéo

La WLC est la version canadienne de la WLA, elle a des defferences par rapport à la WLA, comme l'assitance embrayage à main droite, les roues avant arriere interchangeables,les durite d'huile souple, la bequille de roue avant, le cable frein avant passe par en haut, souvent gréeé en bi place, avec repose pieds passagers+ tandsad ou buddyseat, les commandes d'accelerateur et d'avance sont inversées, et plein d'autre detail....tres rare sont les modéles equipés du fusil, par contre y a la boite metallique sur le garde-boue avant.
elles sont siglées sur le moteur WLC
c'est à la demande des forces armées UK que ces modifications ont ete operées !
Bon la mienne est en configue WL (la version civile comme celle de Culpes), pas de pieces militaire, comme les garde boue et autres !
ai-je repondu à ta question ?

Merci pour cette balade et explication

je te cache pas que j'ai pas regardé les 17 minutes lol, mais le peu que j'ai regardé c'est plaisant, le bruit est tres feutré c'est sympa et ca change, je connaissais pas le bruit de ce modele en roulant, voila c'est fait
merci pour la video

super vidéo ! je vois que tu maitrises la "GO-PRO " ,génial ! et que tu passais la première vitesse avant de t'arrêter complètement , c'est un bon réflexe !
quant à moi les pièces pour la boîte sont commandées ,réception jeudi !

Oui pour la premiere comme pour toutes les vitesses elles passent super facile quand la roue arriere tourne, à l'arret des fois ça coince donc il faut avancer et reculer la moto pour que sa passe mieux !
et pour la go pro, c'est surtout que j'ai trouvé un logiciel gratuit qui me permet de faire du montage ! enfin !
aujourd'hui je suis sorti avec l'XLH ma vieille compagne de 41 ans !

la c'est plus nerveux !!!!!

c'est exactement ça !!!!         je sais bien , beaucoup pensent que C veut dire civil  ERREUR !!!

donc vos machine sont des WL   trés belles et entre tres bonne mains    mais c'est juste pour discuter loin de moi l'idee de critiquer .  on est entre copains , non ??
bonne route , la video est superbe , merci .
didier ...

et pour compléter la description de Sporty au sujet de la WLC ,tant qu'on y est ,j'ajouterais que les biélettes du bas de fourche sont à l'intérieur pour la WLA ,avec un tambour de frein différent de la WLC qui a les biélettes de fourche à l'EXTERIEUR ,voili voilou !
la jante de la WLA est rayonnée sur le tambour de frein
la jante de la WLC est rayonnée sur le moyeu directement comme la roue AR ce qui permet d'interchanger les roues comme l'a dit sporty !

Didier , je n'ai pas vu de critique en te lisant ! y en a beaucoup qui ne savent pas, et  forcement quand on s'interesse on creuse un peu le sujet !
Le forum est un lieu de partage !
Ta WL aussi est superbe.
Quand on a ce genre de moto il faut rouler avec, c'est tellement different comme sensation et ça apporte enormenent de plaisir !

d'ailleurs on aimerait bien la voir en vrai cette WLA !!!!

Merci pour cette balade Sporty, c'était très sympa, et on voit bien le travail de la springer sur la vidéo 

tu as raison mitch pour les roues et les biellettes c'est aussi une caracteristique .........

la miene est une vraie WLC !!!

donc la photo de ton avatar, c'est pour "tromper l'ennemi", que fait cette etoile sur le reservoir ?