Egli Vincent

Egli / Vincent
1 000 cm3 – 1967
La fin d'’un règne

Conçue en 1936 sous le label HRD et devenue Vincent après-guerre, ce révolutionnaire bicylindre de 1 000 cm3 sera avec sa version ‘Black Shadow’ la première moto de Grand Tourisme de série à dépasser le 200 km/h. Les performances de la Vincent sont à la hauteur de sa légende, mais sa construction coûte très cher et confrontée à la baisse du marché au milieu des années cinquante, l'usine qui n'’a plus les moyens de faire évoluer son modèle, ferme ses portes en 1956.

Remise à jour

Si évoluée qu'elle ait été lors de son apparition, la très originale partie cycle des Vincent n'était plus tout à fait à la hauteur des performances der derniers modèles produits, mais le moteur, lui, était encore tout à fait concurrentiel à la fin des années soixante et le célèbre préparateur suisse Fritz Egli proposa de 1967 à 1972 une partie cycle sur mesure pour remettre la légendaire moto au niveau de son époque.

Une moto d'exception pour cent privilégiés

Il ne fut fabriqué qu'une centaine de Egli-Vincent avec bon nombre de variations, la construction s'effectuant sur commande. Le bicylindre Vincent est suspendu à un cadre d'un dessin très simple, typique de la production Egli, constitué d'un unique tube de gros diamètre qui fait aussi office de réservoir d’huile et auquel est suspendu le moteur.

La version présentée possède l'originalité d'un double disque avant Campagnolo à commande mécanique par câble. Ce frein était réservé aux Egli-Vindent utilisées en course de côte, les autres ayant un frein à tambour Grimeca quatre cames.

Bicylindre 4 t en V refroidi par air – 1 000 cm 3 (84 x 90 mm) – Env. 60 ch à 5 000 tr/min – Soupapes culbutées (arbre à cames surélevé) – 2 carburateurs Dell’Orto – Boîte séparée 4 vitesses – Cadre Egli mono poutre tubulaire faisant office de réservoir d'’huile – Frein avant double disque, étriers à commande mécanique – Poids: env. 185 kg – Vitesse: env. 200 km/h.

humm, beau

Belle découverte merci mon Gugus

elles sont superbes.....

sublimes motos..

Des belles,en voilà...

https://legendmotorslille.com/

Je ne connaissais pas , vraiment superbes bécanes

Luc25 a écrit:Je ne connaissais pas , vraiment superbes bécanes

Oui,il y a vraiment moyen de baver...

A mon avis au niveau prix ça doit causer !!!

Il suffit de cliquer sur les marques,les prix sont indiqués.J'ai raté il y a deux ans une Hydra Glide...

tres tres belles machines  , mais bon ca vaut quatre sous si j avais les moyens en seconde motos j aimerai bien
merci pour cette présentation : Egli Vincent

Elles sont superbes ces Vincent.
Ça ravit les yeux

La boutique a Lille est connue pour avoir de très belles motos

Un très bon reportage sur celle qui a battu le record de vitesse sur le lac salé à Bonneville dans "Moto Légende" ce mois ci.

Ce qui fait vraiment plaisir c'est de voir qu'il en a qui roulent avec régulièrement.
Chouette rencontre l'an dernier sur le circuit du Vigeant

ah!
on fait dans le raffiné là!

Même si elle n'est pas aussi rutilante que celles présentées en début de page, au moins celle ci roule
régulièrement, pour en avoir parlé avec son passionné de propriétaire.
Je préfère de loin une moto avec une "patine" plutôt qu'un engin plus neuf que sorti d'usine qui ne reverra jamais le bitume