1 stage sur fat bob 103

Quelqu'un sait le gain de puissance pour une stage 1 vance & hines ? 5cv 10cv ... vérifié par passage au banc ou au feeling ?

la puissance est rarement recherchée sur nos motos donc rarement mesurée. La MoCo reste d’ailleurs très discrète là dessus.
Le stage un, si il est bien fait, apporte surtout du couple, de la souplesse et permet de descendre la température moteur.

Perso je comprend mal ces cachotteries, çà rime à quoi ? tu investi (assez gros) dans une brelle, tu essaie de l'améliorer en passant par les conces (pas donné!) et au final ....tu ne sais pas ce qui te reviens entre les pattes . bon, ok, les sensations sont au rendez vous, mais bien dommage que celà ne soit pas quantifié !

Le couple c'est l'effort immédiat fourni par le levier du vilebrequin.
La puissance, c'est quoi ?
C'est le couple multiplié par le régime.
Un moteur qui prend  12 000 tours va développer beaucoup de puissance sans avoir un couple très important.

Le choix de la MoCo (et de tous les Ricains avec leurs V8) a toujours été de privilégier le couple parce que c'est ça qui permet d'accélérer.
Or, pour avoir beaucoup de couple, il faut avoir un bras de levier important.
Mais, avec un bras de levier important, on ne peut pas avoir des régimes élevés. Du coup, on a beaucoup de couple, mais une puissance très basse.
Sur un départ arrêté, pratiquement aucune Japonaise ne peut gratter une HD (c'est tout ce qui compte pour les Ricains).
Voilà pourquoi les Ricains ne communiquent que sur le couple!

Par contre, une fois le moteur lancé, les chevaux prennent le relais sur les bécanes Japs, et elles laissent les HD derrière elles...

parce-que en Amérique quand on dépasse le 130 on va en prison .... tout s'explique.

Une vidéo qui a beaucoup traîné sur facebook mais qui illustre bien ce que vient de dire BFB

ABYSSE. Tout est dans le couple

ok ok c'est bon je crois que j'ai compris ! plus on va vite longtemps moins on va vite vite ! arf !

Vu le poids que l on fait le couple est primordial pour exploité la puissance il faut avoir la partie cycle qui suit.
L architecture du Vtwin HD avec les tiges de culbu de 25 cm c est pas fait pour prendre les tours au dela de 6000 tr.Pour en revenir au sujet un bon stage 1 c est un bon filtre bien open, des exaust pas trop libre et surtout une très bonne carto !La est le secret...

celle-là je la regarde en boucle et c'est vrai que ça marche,
bon après 400 m. c'est une autre histoire mais on s'en fout!

allez je partage sur FB pour le fun!

Si vous avez l'occasion venez faire un tour au Run de Cap Sud au mois de Juillet. Ca tombe souvent en même temps que le rassemblement américain de Tours. C'est des dragster et il y a beaucoup de Sporsters.

Et je peux vous dire qu'ils décoiffent ces bestiaux.

johnbone a écrit:ok ok c'est bon je crois que j'ai compris ! plus on va vite longtemps moins on va vite vite ! arf !

et plus c'est moins long, moins c'est plus court ... ou moins c'est plus court, plus c'est moins long.
c'est comme on veut ................   excellent !

newbiker a écrit:Si vous avez l'occasion venez faire un tour au Run de Cap Sud au mois de Juillet. Ca tombe souvent en même temps que le rassemblement américain de Tours. C'est des dragster et il y a beaucoup de Sporsters.

Et je peux vous dire qu'ils décoiffent ces bestiaux.

Oui, c'est au Péchereau. J'ai eu l'occasion d'y aller en 2016. C'est à voir

Vieux Bob a écrit:parce-que en Amérique quand on dépasse le 130 on va en prison .... tout s'explique.

Bonjour,

Petite précision, il s'agit bien des kmh ? c'est vite atteint sur des autoroutes à perte de vue . En miles cela ferait du 210 kmh, ce serait plus acceptable.

je parle bien de Km/h

En Californie: speed limit sur l’ interstate 5 la plus fréquentée par ex. C’est 60 mph. (90 kmh)
S’il y a une voie rapide ou deux à gauche 75 mph avec double ligne blanche continue. Si tu zigzag t’es pris (filmé par hélicoptère). La 5 est filmée 24/24.

En Arizona sur la gigantesque US40 (ex route66) 80 mph .

En Oregon pratiquement 55 mph. Très peu d’autoroutes.

Utah (très puritains) 60 mph pas d’alcool en vente libre, il faut aller au fond du magasin, presenter une pièce d’identité et avoir +de 21 ans. le stock est derrière des barreaux.

Si tu roule à 130 mph tu te fais tirer dessus direct. Mdr

Dans tous les cas si tu bois au volant (ou même en marchant à pied sur le voie publique (Californie) c’est entre 500$ et 1000$. De même si tu jette des déchets par la fenêtre de la caisse...

Ce qui est different d’ici c’est qu’il y a le prix du PV sous le panneau de signalisation.
Par ex: tu lis: « Speed limit 60 mph. » Et en dessous 1000$. Comme ca t’est prévenu.

Ça peut paraître très sévère mais on s’y habitue rapidement et on se fait pratiquement jamais arrêter
Perso, je ne me suis jamais fait contrôler. La circulation et souvent fluide et finalement on avale les miles comme des km c’est à la fin du mois de vacances qu’on s’aperçoit qu’on en a avalé + de 10.000 les doigts dans le nez.

Ah oui j’oubliai... si tu râle et que tu rouspète le PV est doublé.

En plus on a droit à une leçon de morale ou le policier t’explique pendant fort fort longtemps que c’est pour ton bien ... si tu étais à la bourre, ben c’est raté .

OK, merci pour ces renseignements. Je projette un trip route 66 et arrêt à Las Vegas, dès que cette saloperie de covid sera vaincue (gardons l'espoir) . Pour le moment je consulte la doc des "tours operators" en attendant de faire mieux.

Je reste dispo pour donner des renseignements ou des conseils et partager ainsi ma modeste expérience.

Merci c'est sympa, je ne manquerai pas de te contacter lorsque le projet sera réalisable.
Bonne fin de journée.