Mon Deluxe est tout récent mais.... je crois que ça le fait pas

c' est aussi ce que je pensais et même pas un cabriolet .....

Yannboy a écrit:c' est aussi ce que je pensais et même pas un cabriolet .....

le tgv c’est bien aussi.

On te taquine un peu yoyoland mais je pense qu’il faut partir du constat que la moto c’est froid l’hiver, chaud l’été, peu ou pas confortable sur de longues étapes. Tu ne sera jamais dans un canapé. Je crois aussi que c’est au pilote de s’adapter à la machine et non l’inverse. Tu peux bien sûr compenser un peu avec quelques artifices comme une selle basse ou haute, des commandes avancées où centrales mais tu gagneras peu et le confort que tu gagneras sur ces points risquent de t’apporter d’autre désagréments. Il va falloir faire des concessions !

Ou le RK avec les reposes pieds autoroutes. La bagagerie est la même, le nez dans le vent ou pas, pas de musique donc pas emmerdé avec.
Pour le frein avec le répartiteur moi je freine qu'avec la poignée.

+1 avec newbiker : essaie un Road King.

On est assis (un peu) plus loin en arrière que sur une Limited ce qui permet d'ouvrir un peu l'angle cuisse/jambe, on a moins de poids sur l'avant qu'avec le "batwing" et la protection n'est pas la même (tu retrouveras le "vent" du fat bob)...

Et puis si les plateformes et la position de la pédale de frein des tourings te déplaisent alors oriente toi vers un autre modèle, je pense à la "Sport Glide".

C'est vrai qu'hier soir en rentrant je me suis dit "ba tant pis je vais prendre un modele avec commande avancée"

J'avais essayé le breakout et j'avais bien aimé la position de conduite (proche de mon Fat bob)

Mais je veux passer sur un Touring pour le confort de conduite et pour le duo.

Du coup je me dis que je peux sans doute monter des commandes avancées sur un touring? J'ai déju vu ça sur un Fat Boy, le gars avait viré les planchons et remplacé par des commandes avancées.

Sur l'ultra c'est impossible à cause des ventilos du moteur.

Mais sinon ça doit être possible?

Du coup j'ai regardé et sélectionné 3 modèles qui me plaisent :

le Street Glide
Le Road King
le Road king classic

le SG a le fairing, j'aimerai le tester avec sa bulle basse voir si j'ai plus d'air que sur le limited et moins de turbulence. Il a aussi l'instrumentation, c'est quand meme pratique, et la musique peut se couper si ça nous saoule finalement. Le Car play est un plus également, tout comme le GPS.

pour les RK, on peut les dépouiller au max.... sacoches, par brise....
Sans pare brise on roule truffe au vent, comme sur mon ex Fat il s'enleve, contrairement au fairing du SG.

Maintenant reste à savoir si
- on peut monter des commandes avancées sur ces trois modèles
-on peut retirer les crash bar avant, s'ils gênent pour pour monter des commandes avancées
- on peut monter des commandes avancées

Bon va falloir essayer ces trois modèles.

D'ailleurs est ce utile d'essayer les DEUX RK ou mis à part le look le reste est identique (pilotage, position de conduite?)

Les trois modèles que tu cites sont identiques en terme de position de conduite, le Street Glide c'est, à l'origine, un RK Custom auquel on a greffé un batwing en remplacement de la casquette chromée et les différences entre RK et RK Classic tiennent essentiellement à la bagagerie et aux roues.

Sur le Road Glide la position est différente de celle de l'Electra Limited. On est assis un peu plus bas et légèrement plus loin de la colonne de direction.

Je connais un "chétif" un peu plus grand que toi qui s'en satisfait...

merci de ton retour.. je vais regarder ça.

Quand tu dis "assis" plus bas, c'et bien par rapport au sol, ou est ce que le distance planchon selle est, elle aussi réduite?

Peut on monter des commandes avancées sur ces 3 modèles?

Les valises des RK sont elles verrouillables?
C'etait sympa hier de se changer pour aller manger en profitant de la tenue d'été sans être obligé de se trimbaler en jeans avec le cuir sous le bras...

Sur mon RK je verrouillé top case et sacoches. Y a une ou deux photos sur mon RK dans la rubrique qui va bien.

RK classique ou normal?
Le classique les valoches ne sont pas verrouillables d’origine je crois

Moi c'est un standard 2016.

Regardes dans "vos motos" la New bike de newbiker

Il me semble que le street glide a des amortisseurs arrières à faibles débattement ce qui est un poil moins confortable.

c'est bien ce qu'il me semblait.
Bon dans tous les cas je vais tester RK et SG.
Je vais voir laquelle me convient le mieux.
Ensuite, je vais m'assurer qu'on puisses avoir un kit de commande avancée, mais ce ne sera qu'en dernier recours.
Avant je vais changer la selle pour une tallboy, et poser des planchons avancés, et sans doute rallonger la commande frein, d'ailleurs savez-vous si on peu en regler l'inclinaison, je la trouve trop haute, faut vachement lever le pied pour y avoir acces.

Si malgré ces modifs, je ne suis toujours pas à l'aise dessus faudra envisager l'option commande avancées.

En dernier recours si on ne peut pas psoer de commandes avancées, me restera le breakout que j'aime bcp et qui lui est déja en commande avancée, mais je prefererais un touring.

Le Street Glide à quand même une putain de belle gueule j'adore cette bécane.

Ouaip carrément j’adore son « look ».
Ce qui me fait peur c’est de tout le temps avoir le fairing avant, toujours avoir ce « petit obstacle » entre toi et la route.
C’est pour ça que je veux absolument en tester un.

Tu vas finir par trouver
Moi avec mes 1m70 j'ai le problème inverse avec les commandes avancées :-)

Jojotri a écrit:Tu vas finir par trouver
Moi avec mes 1m70 j'ai le problème inverse avec les commandes avancées :-)

Bon moi je fais 1,72 et ai un Softail Slim et je ne rencontre aucun de vos soucis !!!! précision: j'ai fais rembourser ma selle rien de plus ......