Triumph Bonneville

Coucou,

Mardi prochain (sauf s'il pleut) j'ai pris rendez vous pour essayer une Triumph en modèle "A2": ça serait donc la Bonneville T100 si j'ai retenu un 900cm3.
Je vous dirai ce que j'en pense en comparaison notamment de l'IRON1200 que j'ai pu essayer il y a deux semaines chez HD, et en attendant la livraison de mon Custom1200 la semaine prochaine

C'est moins "viril", plus léger, plus "facile" pour débuter la moto, moins de couple, l'avant n'engage pas dans les virages à petite vitesse comme le fait l'Iron...

Sa conduite se rapproche davantage de celle des motos que tu as eues en Moto-Ecole.

J'ai une T120. Gros couple, joueuse, excellent freinage, bon confort, finition et équipement très complet. Poids plume par rapport au sportster. Et ça consomme que dalle.

Essaie ce modèle pour comparer à un sportster 1200. La T100 est à comparer au 883.

Je peux pas je suis bridé A2

Ha oui. Sorry

Elles ont l'air pas mal ces Triumph... Et dans les accessoires elles ne sont pas mal loties non plus.
Je crois qu'il est possible de changer les pots par des Vances / hines compris dans leurs catalogues, avec ou sans catalyseurs et sans changer la carto.
Les T120 par contre sont un peu chères je trouve par rapport aux T100.

Oui mais il y a un monde au niveau moteur et équipement. 80 cv contre 55. Boite 6 contre 5. Double disque, anti patinage, double carto, régulateur, poignées chauffantes, etc...

guycalvados a écrit:Oui mais il y a un monde au niveau moteur et équipement. 80 cv contre 55. Boite 6 contre 5. Double disque, anti patinage, double carto, régulateur, poignées chauffantes, etc...

Effectivement boite 6 et 80 cv ça commence à faire pas mal par rapport aux T100, en plus du reste...

Tiens d'ailleurs question bête: combien ça fait une 1200CUSTOM d'origine en chevaux? Et avec un stage 1?

Le 1200 custom fait 68 cv. En stage 1 je ne sais pas. Peut être 4 ou 5 cv de plus.

Ok merci pour les infos

Content de l'essai de la Bonneville T100 cet après midi! C'est différent d'une Harley....ça on sait....
La position de conduite déjà n'est pas la même par rapport à l'IRON que j'ai pu essayer. J'ai eu du mal à trouver le sélecteur de vitesse, car il fallait un peu trop glisser mon pied dessous pour bien le trouver. J'avais trouvé l'IRON plus simple. Globalement, je préfère la position de l'IRON...
Sinon pour le peu que j'ai pu essayer, et avec mon expérience nulle, je me suis bien amusé. Ça chante bien, rien à dire là dessus, et le couple bien présent vers 3000T permet au novice que je suis de bien relancer quand il faut. Pas grand chose de plus à dire, comme je le redis, je débute, donc forcément, je n'ai pas beaucoup de points de comparaison. L'IRON est quand même plus "démonstrative".