Un peu de lecture.

Sans prétention, je bricole un peu.
Grâce à mon copain j'ai pu me lancer dans ce projet de longue haleine.
N'y allez pas ,ça dure encore.

Pour ceux qui voudraient quand même regarder c'est par ici:http://panhead51.eklablog.com

et tu te prétends très modeste en mécanique ? en parcourant ton site, tu joues quand même dans la cour des grands

Je ne fais pas des choses extraordinaires, seulement j'apprends la mécanique de façon ludique et j'essaie de faire partager ma passion.
Ce n'est pas plus compliqué que cela

J'ai pas encore tout parcouru mais bravo pour ton site

Et d'une il démontre ton sens du partage ( ce qui m'étonne pas vu que tu nous ai rejoins ) et de deux il est clair, précis et à la portée de tous.

Une première question :

Comment t'es venu l'envie de te lancer dans cette aventure, qui est loin d'être une mince affaire ?

snatch88 a écrit:J'ai pas encore tout parcouru mais bravo pour ton site

Et d'une il démontre ton sens du partage ( ce qui m'étonne pas vu que tu nous ai rejoins ) et de deux il est clair, précis et à la portée de tous.

 

Merci, ce modèle est connu mais manque de documentation, pourquoi ne pas montrer des choses que l'on voit rarement?

snatch88 a écrit:Une première question :

Comment t'es venu l'envie de te lancer dans cette aventure, qui est loin d'être une mince affaire ?

Quand je vois le prix prohibitif de ces bécanes, je me suis dit"pourquoi je n'en monterai pas une?"
Et apprendre la mécanique par la même occasion.

Totalement d'accord avec toi sur les prix que je pense surcôtés mais c'est une autre histoire, et bravo pour le courage de se lancer dans un tel projet.

En tout cas je vais suivre avec intérêt tes aventures et n'hésites pas à les partager ici, c'est complètement dans l'esprit du forum ce coté démerde et partage.

Autre question, pourquoi un panhead ? ça ne semblait pas le modèle le plus facile et aussi le moins onéreux vu les taros des pièces non ?

snatch88 a écrit:Totalement d'accord avec toi sur les prix que je pense surcôtés mais c'est une autre histoire, et bravo pour le courage de se lancer dans un tel projet.

En tout cas je vais suivre avec intérêt tes aventures et n'hésites pas à les partager ici, c'est complètement dans l'esprit du forum ce coté démerde et partage.

Autre question, pourquoi un panhead ? ça ne semblait pas le modèle le plus facile et aussi le moins onéreux vu les taros des pièces non ?

Rien de plus simple, Dans les catalogue aftermarket , on trouve toutes les pièces en refabrication ,parfois avec des côtes plus large.
Il y a de quoi faire.

J'oubliais
On trouve des pièces neuves jusqu'à l'année 36.

oui alors là bravo ! il fallait oser  

moi aussi, je vais suivre avec intéret la suite de tes travaux.

DOMSHOVEL a écrit:oui alors là bravo ! il fallait oser  

moi aussi, je vais suivre avec intéret la suite de tes travaux.

Pas de problème, le blog est fait pour ça, par contre, il ne faudra pas être pressé

No souci on a tout notre temps

Bien cool ce blog

Yes très intéressent !!!

snatch88 a écrit:Une première question :

Comment t'es venu l'envie de te lancer dans cette aventure, qui est loin d'être une mince affaire ?

Je rajouterai une chose: les knuck, trop chère pour ma bourse(j'ai vu un moteur seul partir à 10500 $).
Les latérales taux de compression faible.
Les Panhead Très fiables.
Les Shovels, je ne suis pas Fan du moteur.

Merci Panhead

De rien, c'est juste ma vision des choses.
Le problème de ces moteurs c'est l'usure, c'est pourquoi, j'essaie d'avoir des pièces neuves.
Sur un forum que je ne citerai pas( je suis resté là journée et je suis parti),
On m'a dit un panhead de 51 a été fabriqué à Milwaukee en 1951.
Car je disais que c'était un panhead de 51.
Certaines pièces sont de cette date là, pas toutes car je construis un modèle approchant.
Je ne cherche pas construire à l'identique car les pièces NOS (New old Stock) sont à des prix prohibitif et je sais de quoi je parle.
Si un jour quelqu'un m'écrit pour me dire qu'il veut faire pareil que moi, je le tuyauterais , rien n'est difficile, mais c'est dans la durée qu'il faut tenir.

Je reconnais que j'ai failli abandonné ,il n'y a pas si longtemps car des fois quand la tâche parait trop grande et que je ne trouve pas d'issue, je me met à douter.
Mais j'ai trop entrainé de monde avec moi, je ne dois pas renoncer.
C'est normal de ne pas toujours être au top.

Les moments de découragement dans des projets à long terme sont inévitables, accroche toi car c'est une belle aventure dont tu seras très fier d'avoir pu la mener à terme

Aujourd'hui j'ai réussi à rentrer les tubes dans les fourreaux.
Il y a longtemps que j'avais commencé ce travail.
Je vais pouvoir me pencher sur le remontage.

Je viens juste d'aller le lire sur ton blog ....

passionnant et pas évident pour l'alésage  

Je ne pensais pas que cela aurait été si difficile.
Déjà pour les enlever, les installer et les réaléser.
Je ne possède pas d'atelier ni mon copain malgré ce que vous pouvez voir.
C'est incroyable mais c'est l'entière vérité.
Je ne connaissais rien à la mécanique quand j'ai commencé.

quand on est motivé.....