ralenti softail 1988

bonjour,

nouveau su le forum et récente acquisition d'un softfail springer de 1988
impossible de régler mon ralenti ,la moto cale?

un conseil???

merci

salut pat-59,

il y a une petite tradition du forum qui veut qu'on se présente avant toutes choses. merci à toi de jouer le jeu.

https://www.harley-nation.net/f25-vous

bonjour a tous

autant pour moi je ne me suis pas présenté

petit gars du nord d'a peine 50ans
je viens d'acquérir mon rêve d'enfance le softfail 1340
manuel mais pas mécanicien j'aurais besoin de conseil avisé
merci d'avance

patrice

peux tu nous donner un peu plus d'infos sur ta bécane ; le modèle, l'année, le modèle de carbu. merci

softail springer 1340 carbu de 1988

tu dois avoir un CV40 comme carbu sur ta moto. voici l'éclaté de ce carbu

1ere chose  : sais tu comment est fait ce carbu. (emplacement des differentes pieces)
2eme          : couleur des bougies
3eme : lors de l'achat l'ancien proprio a-t-il indiqué sur la moto etait stage 1, 2 ...
4ème : pots d'origines ou libérés
5ème : peux tu mettre un vidéo de ton pb de ralenti
pour t'aider on a besoin d'un peu de renseignements.
rien n'est simple, surtout pas avec un carbu
et dans un premier temps avant toute intervention sur un reglage, un bon nettoyage du carbu sera fait !
donc demontage, c'est facile, mais faut faire attention à la commande de starter, qui est fragile.
il faut juste enlever le filtre à air+ fixation carbu+starter+cables d'accelerateurdurite essence, la aussi attention a ne pas la casser+ durite de depression d'air, et là seulement tu peux sortir ton carbu !

je viens de regarder ta prez, le filtre à air est un S&S, le carbu ne doit pas etre un CV, les pots ne sont pas stock, donc tu dois avoir un Stage 1.
je ne connais pas les autres carbus hormis quelques Kehein !
Donc je passe mon tour !

alors ça doit être un S&S super E. a confirmer...

C'est vrai que le ralenti des carbus S&S est parfois problématique !

BONJOUR
MERCI POUR LES RETOUR
je vérifie la marque du carbu ce soir

merci ,pour le detail du carbu
j'ai acheté la revue technique mais dessin un peut petit vue mon garnd âge :-)
carbu nettoyé je me suis aperçu hier que le pointeau N 48 ne remonte pas bien
arrivé non stop de carburant :-(

pensez vous que je puisse mettre un peu de W40 pour lubrifier !!

si le pointeau ne fait pas rôle, c'est qu'il n'est plus étanche ( le changer dans ce cas ) ou le niveau de cuve est incorrect ( flotteur a régler )

ok merci

domshovel oui S§S super 9

pour bien régler ce carbu, ce n'est pas très simple, voici un petit aperçu des vis de réglage :

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comme me disait mon ancien mécano harley a lille , le shorty n'est pas un carbu mais un diffuseur !!!!

Voici le  réglage de base du S&S Super G (avec l'image de Dom pour se reperer)
Réglage moteur chaud
Pour permette de bien régler il y a 3 vis « 1 -2 -3  »
dont 2principal 1-2
Réglage de base
12 GP+0.72 / 11GR+0.29 / 13 G.AIR0.40
1=Vis de butée de papillon (ralenti) « papillon sur son siège et le faire décollé avec la vis de ½ T »
2=La vis de richesse qui détermine la quantité de carburant « visser complètement sans forcé et dévisser 1 T ¼  »
3 vis d’enrichissement ( du débit de la pompe de reprise) « visé pour venir en appuis et faite 2T »
Démarrage du moteur « chaud »
A Visser la vis 2 pour trouver le régime moteur le plus haut ¼ par ¼
B Puis agire sur la vis 1 pour stabiliser le régime au prescription HD « 900rpm +-100 »
Recommencer la manœuvre A et B pour parfaire le réglage
Allez sur route et ctrl les reprise a divers regime moteur et stabilise la vitesse a 50/60 si le moteur pope ou éternue dans le carbu trop pauvre si il Crache .saute trébuche trop riche mette un GR + ou -- gros et réglé les vis 2 et 3
Pour le GP
le moteur ne monte pas dans les tours : bleubleubleu…dans ce cas le moteur se noie. Trop riche
Je suis obligé de temps à autre de toucher au ralenti,pas trop constant...

Pour que ce soit plus simple et sans descendre de la moto,j'ai remplacé la vis de ralenti d'origine par ceci:
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2146701
Voila.

papillon sur son siege?????

je viens d'essayer de demarrer

la moto petarrade !!!!!

et j'ai l'impression que le (cilindre ou carter ) arriere chauffe plus vite que l'avant

Avant tout, commence par la base, à savoir que tu n'as pas de prise d'air au niveau de la pipe d'admission.

Est il possible que la bécane tourne sur un seul cilindre
Si oui possible qu’une bougie ai cramé ??
Merci

c'est possible , regarde la couleur des bougies , elles n'aimes pas quand c'est trop riche

si ça tourne sur 1 cylindre tu le sent, et si tu approches ta main d'un des pots tu vas sentir celui qui chauffe ou pas
si ça petarade c'est que tu es sans doute trop riche ! reduit la richesse

Merci pour les réponses
Demain j’incer Les bougies pour voir ci c’est ça

Bougie changer ralentie réglé
Petite balade hier le kiff !!!!
Je peut reprendre les modif!!

bonnes nouvelles