Et en Angleterre ça se passait comment ? A grandes virées en Café Racer

Après, t'es pas obligé de faire un truc radical. Ça peut être une évocation, un style café racer, sans être poussé à l'extrème de la chose.
Le plus important, est de faire une machine bien proportionée et harmonieuse qui te plaise! Et rien que ça, ça occupe...

et je suis tout a fait d'accord j pierre

Comment quand tu es jeune que tu as 16 ans le permis moto en poche, des parents qui t'aident à financer ta moto, des constructeurs qui font des becanes qui vont de plus en plus vite, comment ne pas avoir envie de faire comme les pilotes de course et ouvrir en grand ? le TT etait encore un circuit officiel en GP !
les 2 temps peuvent se debrider un peu avec des pots de detente.
les H2 à fond , les Suzuki 2T quelques yam c'est incomparable comme son
Alors oui les parties cycle, etaient tres moyenne !
oui c'etait en ville sur route ouvertes, mais ça se fait toujours, meme le construcyeurs continuent à faire de belles machines voir les Ducati !
mais le trafic devient de plus en plus dense, la course sur circuit ou sur route est dangereuse, apres c'est un choix.
Et oui certains ont ete estropiés, morts, quand t"es jeune tu vis à 200 à l'heure, apres tu te calmes !

Et pour ce mettre dans le contexte apres guerre le jeunes qui le pouvaient se payaient une 125, 175, ou un scooter, en general, pour aller travailler, deja c'etait une somme, puis fin des 50' les 2CV d'occase sont arrivées sur le marché, quid des sides et motos, on pouvait s'offrir une auto ! les constructeurs motos avaient deja du mal à se relever de la guerre, là ce fut le coup de grace. en plus debut 60' les jap arrivent en masse avec des machines rapides fiables pas trop cheres. un jeune alors allait pas acheté les motos de papa ! On lui proposait bien mieux !
Mais le fait de coursifier sa moto a toujours existé ! mais c'etait minoritaire ! Avec, il y a eu les medias, les films, qui ont participé à populariser ce phénomène !

Concernant l'origine du mouvement, j'ai lu quelque part il y a bien longtemps que le mouvement aurait été plutôt initié aux USA par les "jeunes désargentés" juste à la fin de la guerre (donc plutôt fin des années 40) : d'anciens GIs qui récupéraient pour 3 sous des WLA et les désossaient pour les alléger et rouler plus vite ; cette "mode" serait rapidement passée en Angleterre pour se développer sous la forme que l'on connait : les courses entre cafés, mais cette fois plutôt sur la base de la production anglaise (BSA, Norton et autres).

Harley aura compris cela et imaginé de proposer à ses clients la customisation de ses modèles qui a amplifié son succès et lui aura permis de perdurer alors que Indian a coulé en 1953 faute de motos pas assez fiables ni assez puissantes, et pas assez versatiles.

Au passage, je rigole bien quand je vois les pubs d'INDIAN qui annonce être la plus vieille marque américaine, alors que pendant plus de 50 ans, la production avait été arrêtée.
Alors oui, INDIAN a été fondée 2 ans avant HD, mais Harley a juste plus de 50 ans de plus de production !

De toute manière, ils n'ont fait que racheter le nom ... tout comme Saroléa en Belgique (même Triumph a changé complètement avec ses 3 cylindres)
ça n'a plus rien à voir avec les motos de départ

Oui, mais est-ce réellement important?!

On ( moi en tous cas!) s'en fout qu'une marque soit centenaire, qu'elle fasse autre chose que ce qu'elle faisait à l'origine ou qu'elle soit rachetée par un consortium exotique. Le principal est qu'elle fasse des produits de qualité qui plaise au plus grand nombre.
Triumph a pafaitement réussi en produisant des motos avec une nouvelle architecture moteur, unanimement plébicitée pour leur caractère et finition haut de gamme et, cerise sur le gateau, elles sont enfin fiables!

Heureusement que les marques évoluent, que du sang neuf arrive parfois pour insufler une nouvelle dynamique. Ça plait pas aux vieux ronchons, mais ils regardent vers la jeunesse et l'avenir, pas vers le passé, même s'ils s'en inspirent forcément...

Les nouvelles marques ,Voxan, avait fait d'excellentes motos. J'ai commandé mon café racer au moment ou Gardette était en pleine décrépitude avant d'être rachetée par Cazeaux. Mais sans passé, les vieux ronchons n'on sans doute pas pu s'identifier à la marque et n'ont pas osé franchir le pas.
Les jeunes n'avaient sans doute pas les pêpettes, quoique dans la même gamme de prix que la concurrence Guzzi ou Ducati, marques avec une histoire mais déjà plus vraiment 100% Italiennes.


Alors, oui, je m'en fous du passé d'une marque, enfin, non, mais je n'en fais pas LE critère d'achat. Mais malheureusement, tout le monde ne partage pas cet avis... on connait la suite, et c'est bien dommage!

Qui est un vieux ronchon ???

Moi non plus, ce n'est pas un critère : j'ai juste fait remarquer qu'il y a à boire et à manger dans le discours "marketing" de INDIAN.

Les vieux ronchons, c'est toi, c'est moi, c'est nous en général, qui avons parfois du mal à sortir de notre zone de confort...

voici mon petit café racer ,j'ai moi aussi quelques années derrière moi (71 bientot) ,mais le style café racer me plait bien aussi et je m'éclate avec cette petite machine ,pour le confort ,bien sûr je ne ferrais pas 500 km dans la journée ! mais quel plaisir ! rien à voir avec la WL c'est sûr !
stephou ,fonce !

oup's, Stefou ! excuse me !

Je l'ai essayé ce petit mono 500 Royal Enfield il y a quelques années. Pas violent mais sympa.

Il existe maintenant en 650 twin.

voila comment on fait pour rester jeune Bravo Mitch

Mitch81HDWL a écrit:oup's, Stefou ! excuse me !

Pas de soucis Mitch.
Et jolie bécane

effectivement ,elle existe en 650 ,bicylindre ! un peu plus puissant ,mais le plaisir du mono reste quand même différent !

RoadRunner a écrit:Concernant l'origine du mouvement, j'ai lu quelque part il y a bien longtemps que le mouvement aurait été plutôt initié aux USA par les "jeunes désargentés" juste à la fin de la guerre (donc plutôt fin des années 40) : d'anciens GIs qui récupéraient pour 3 sous des WLA et les désossaient pour les alléger et rouler plus vite ; cette "mode" serait rapidement passée en Angleterre pour se développer sous la forme que l'on connait : les courses entre cafés, mais cette fois plutôt sur la base de la production anglaise (BSA, Norton et autres).

Harley aura compris cela et imaginé de proposer à ses clients la customisation de ses modèles qui a amplifié son succès et lui aura permis de perdurer alors que Indian a coulé en 1953 faute de motos pas assez fiables ni assez puissantes, et pas assez versatiles.

Au passage, je rigole bien quand je vois les pubs d'INDIAN qui annonce être la plus vieille marque américaine, alors que pendant plus de 50 ans, la production avait été arrêtée.
Alors oui, INDIAN a été fondée 2 ans avant HD, mais Harley a juste plus de 50 ans de plus de production !

Je crois que bricoler des motos, c'est universel... Les jeunes de l'époque ont tout simplement coursifier leurs bécanes comme l'ont fait au même moment ceux aux Etats Unis.
Il y avait peut-être un peu en plus en Angleterre la musique, le Rockabilly, le rock qui est venu se greffer dessus.

Ca serait intéressant de chercher quelques coupures de presse de l'époque, ou bien des témoignages. Je peux m'y atteler de mon côté, mais ça risque d'être long. Peut-être ce week-end

Mitch81HDWL a écrit:effectivement ,elle existe en 650 ,bicylindre ! un peu plus puissant ,mais le plaisir du mono reste quand même différent !

Et c'est super beau en 650 tout chromé ... en ai déjà vu un, avec Le Laurent

Petite vidéo sympa!

https://youtu.be/vTFhmXows34

En parlant de Bonneville ( dans la vidéo), ça me fait penser à l'histoire de Burt Munro que l'on peut voir dans le film avec Anthony Hopkins. Un vrai racer pour le coup!

Anecdote, l'année de la sortie du film, j'étais sur le stand FFMC du salon Motolégende et on avait la moto du film, reproduction de la vraie des records... dommage, je n'ai aucune photo!

JPierre a écrit:Petite vidéo sympa!

https://youtu.be/vTFhmXows34

En parlant de Bonneville ( dans la vidéo), ça me fait penser à l'histoire de Burt Munro que l'on peut voir dans le film avec Anthony Hopkins. Un vrai racer pour le coup!

Anecdote, l'année de la sortie du film, j'étais sur le stand FFMC du salon Motolégende et on avait la moto du film, reproduction de la vraie des records... dommage, je n'ai aucune photo!

J’aime beaucoup ce film. Pour ceux qui ne l’auraient pas vu….allez y !

https://www.dailymotion.com/video/x274eq8

JPierre a écrit:Petite vidéo sympa!

https://youtu.be/vTFhmXows34

En parlant de Bonneville ( dans la vidéo), ça me fait penser à l'histoire de Burt Munro que l'on peut voir dans le film avec Anthony Hopkins. Un vrai racer pour le coup!

Anecdote, l'année de la sortie du film, j'étais sur le stand FFMC du salon Motolégende et on avait la moto du film, reproduction de la vraie des records... dommage, je n'ai aucune photo!

Je l'ai vu cette vidéo.
Elle est très bien racontée et résume bien je trouve l'histoire des cafe racers.

Et le film Burt Monroe, oui c'est un classique !

Un article très intéressant sur la naissance et le mouvement des Café Racers en Angleterre :

https://www.mesamiscustom.fr/441212538

Il y a pas mal de références à ce qui c'est passé aux USA à la même époque.

je crois avoir vu un film (sur le tub) sur l'epoque du Ace Cafe à Londres, avec justement les temoignages des gars qui ont connu cette epoque.
La police leur menait la vie dure !

sporty81 a écrit:je crois avoir vu un film (sur le tub) sur l'epoque  du Ace Cafe à Londres, avec justement les temoignages d:06es gars qui ont connu cette epoque.
La police leur menait la vie dure !

Le contraire eut été étonnant !

J'ai trouvé une petite vidéo sur le net, histoire de se mettre un peu dans l'ambiance :



C'est le 'Ton Up day :

https://www.facebook.com/events/190561269002893/190561275669559/

Il y en a surement pleins d'autres en Angleterre...

EDIT : On peut voir par exemple une Norton avec un moteur Triumph (ou est-ce seulement le réservoir qui est estampillé Norton ?) à 9:06, comme ça se faisait à cette époque bénie des dieux

Moi, je dis que c'est juste le réservoir...

De sacrées belles machines superbement restaurées!
Et de très belles néo aussi.

Bon, tu fais iech, avec ce thread, comme s'il en était besoin, j'ai la clé de douze qui me gratouille sévère! Je dirais même que ça frise la démangeaison!!!