essai Slim 107Ci 2018

johnny a écrit:

Je passe au slim! là je suis en terrain de connaissance du modèle précédent. et je vais pouvoir comparer.
Ce modèle dans sa livrée rouge est superbe.
l'assise me semble plus haute, il parait que maintenant les softails ne frottent plus dans les virages ....je veux bien le croire et je constaterai la bonne marge, sans cependant chercher à frotter (vous avez compris mon rôle qui n'est pas celui  d'un journaliste à qui tout sera pardonné....)
l’esthétique générale n'a pas du tout évolué, et bien averti qui pourra faire la différence d'un millésime à l'autre; ça fait parti de la force de la Moco cette continuité et ces évolutions subtiles réservées pour les connaisseurs. La souplesse des commandes est présente comme pour le fat, le 107 est immédiatement présent voir même brutal à la remise des gaz à bas régime ?? je l'ai dit : gaffe sur la pluie au rond point avec ces chaussures !
Et là, immédiatement je retrouve mon (mes) Softail: agilité, légèreté, facilité, le charme opère toujours,  avec en plus la RIGUEUR du nouveau châssis. Un vélo et précis ! finit les louvoiements et saucissonnades si vous augmenter la cadence, les Softails sont maintenant au diapason des productions modernes.
Le coté "Pataud" du Fat doit vraiment venir des pneus, bien que je n'ai pas vérifier les angles de chasse de chacune...
La fourche est la même et est excellente, l'amortisseur est réglable avec une clef sous la selle (pas de molette extérieure) et il est taré beaucoup plus souple que sur le Fat, pas de secousses, le confort est bien sur amélioré et SANS perdre de l'efficacité que l'on demande, mais cette fois pas à un modèle sportif.
Simple disque, mais largement suffisant pour l'utilisation, avec les mêmes qualités du nouvel étrier que pour le Fat.
Un slim (Softail) rigoureux dans son comportement c'est nouveau ! mais est ce qu'on lui reprochait ce genre de défaut ? pas sur pour l'utilisation que la plupart en faisait. Mais ne boudons pas; qui peut le plus , peut le moins ! et sécurité, confort  modernisme ne doivent pas être rejetés sous des prétextes historiques ou nostalgiques qui ne conduisent qu'à  l'immobilisme, gage de déclin et de disparition.
Le Slim est toujours un "Bobber "stock attachant, maintenant au moteur très performant et à la partie cycle au top et c'est: tant mieux!

twinben83 a écrit:pas d'accord avec toi, le slim m8 est bien diffèrent niveau look avec le twin cam, la chose qui frappe aux yeux ,
c 'est l abandon du reservoir d huile datant des années 40...Apres il a pris de la hauteur, la aussi on s'eloigne du cote du slim a la conduite si basse...

Pit65 a écrit:

twinben83 a écrit:pas d'accord avec toi, le slim m8 est bien diffèrent niveau look avec le twin cam, la chose qui frappe aux yeux ,
c 'est l abandon du reservoir d huile datant des années 40...Apres il a pris de la hauteur, la aussi on s'eloigne du cote du slim a la conduite si basse...

Oui bien-sûr, le changement de moteur a des incidences esthétiques, et c'est visible pour un oeil averti lorsque les deux générations se trouvent côte à côte. J'en ai d'ailleurs discuté samedi avec le proprio d'un Slim 103. Reste que la ligne générale est préservée bien davantage qu'avec par exemple le Street Bob ou le Softail standard (il a certes pris un peu de hauteur mais faut relativiser quand même hein   ).
Après, même si au niveau purement visuel je préférais quand même l'ancien, l'augmentation de garde au sol est pour mon usage un gros plus: le Slim 103 me semblait vraiment trop limité en partie cycle.

streetcorvette a écrit:ne pas hesiter a changer l'amorto d'origine pour un EMC , c'est le jour et la nuit , ce sera la première chose que je ferais sur mon prochain fat boy ........................des que j'aurai réussi a vendre mon street glide CVO !!