Commandes suicide bis

Je comprends ta réaction Wilder mais à mon avis faut pas prendre au 1er degré. En fait c'est plutôt un état d'esprit qui est visé.
Bien sûr que l'habit ne fait pas le moine, on est bien d'accord. Un gars peut être en costard la semaine pour son job,avoir une mentalité bien cool et être un vrai passionné.

Wilder49 a écrit:Put1 les trucs de dingues. Perso les deux derniers posts j’apprécie pas du tout. Tu peux te déguiser en motard toute la semaine, ça dépends le job que tu fais, tu peux être en costard la semaine et avoir envie de décompresser et de vivre ta passion le weekend. Vraiment ce genre de phrases lapidaires je n'apprécie pas du tout.

Tu te sent concerné?Visé? Pas grave.

Les mecs dont parle " G " ne sauront jamais rouler avec ce genre de bécanes , trop difficile a piloter et trop dangereuses pour eux

Wesson a écrit:Les mecs dont parle " G " ne sauront jamais rouler avec ce genre de bécanes , trop difficile a piloter et  trop dangereuses pour eux  

Bien d'accord, le style vintage/hipster oui mais faut pas exagérer !
Pour ma part, j'ai jamais essayé de commande suicide... Mais j'ai roulé sur la 125 Terrot à 3 vitesses au réservoir d'un pote qui faisait Forcalquier/Savine régulièrement.

Je ne me sent absolument pas concerné Dieter, je ne suis pas en costard la semaine, mais encore une fois je n'aimes pas ce genre de remarques. Convivialité, respect, échanges, balades et brotherhood font partie de la charte du forum. Désolé les HN, mais je suis un impulsif.
Amitiés les HN

Tu as raison Néné ! Cool et brotherhood. Allez les mecs on oublie.
Certes ces commandes ça peut perturber pour le mec comme moi qui n'a pas l'Habitude.

Désolé de déterrer un vieux sujet, mais je suis tombé dessus en faisant des recherches car j'ai roulé huit ans en suicide et j'aimerais bien m'y remettre.
Et comme je compte modifier ma BB, entre autre au niveau du guidon, je me dis que ce serait l'occasion.

Ginette (la première moto que j'ai conduit, achetée à l'auto école où j'ai passé le permis (heu... elle n'était pas comme ça au début hein )), et là c'était sans frein à l'avant


Et Daisy, celle qui lui a succédé, avec frein à l'avant cette fois



Dans les deux cas c'était du home made.

je suis du meme avis, l'embrayage sur le levier de vitesse n'a rien a voir avec la "commande suicide." les demarrages à gauche en tournant sur une zone restreinte et en monté, sont toujours difficiles, car difficile de bien doser entre le point de patinage et le debut de la prise, et s'il faut mettre le pied gauche au sol, c'est chaud, et encore sur nos vieilles, l'embrayage peu reste dans des postions +ou- debrayés sans avoir le pied dessus ! ceux qui pratiquent, le savent.
Sinon, en conduite c'est facile !
Mais il faut se rappeler, qu'avant, c'etait le standard, et tous le monde s'en accommodé !

pour les plus anxieux (dont je fait partie), il y a toujours la possibilité de monter une poignée d'embrayage à gauche sur le guidon ,et là les démarrages à droites ou à gauche se font les doigts dans le nez !
le mot" suicide" m'a toujours fait rire, pour qualifier cet embrayage ,allez savoir pourquoi !

Dans mes souvenirs, je n'ai jamais eu de difficulté avec les démarrages à droite ou à gauche.
La seule difficulté c'était pour m'arrêter aux feux avec mon rats, sans frein à l'avant, surtout en descente... quel pied poser à terre, celui du frein ou celui de l'embrayage ?
La seule solution c'est de trouver le point mort avant de s'arrêter, ce qui demande une certaine dose d'anticipation

Mitch81HDWL a écrit:pour les plus anxieux (dont je fait partie), il y a toujours la possibilité de monter une poignée d'embrayage à gauche sur le guidon ,et là les démarrages à droites ou à gauche se font les doigts dans le nez !

Moi j'aimerais trouver un truc à la Mac Gyver pour poser une poigne d'embrayage à gauche sous le bac à huile, tout en conservant le levier au guidon

Je sens qu'y a moyen de dédoubler (ou de tirer sur la gaine) à l'endroit du réglage entre les demi-gaines devant le moteur

Rigolez pas, je suis assez con que pour essayer

Mitch81HDWL a écrit:pour les plus anxieux (dont je fait partie), il y a toujours la possibilité de monter une poignée d'embrayage à gauche sur le guidon ,et là les démarrages à droites ou à gauche se font les doigts dans le nez !
le mot" suicide" m'a toujours fait rire, pour qualifier cet embrayage ,allez savoir pourquoi !

Heu... dans ce cas il faut une deuxième main gauche pour choper le levier de vitesses???

JackBel a écrit:

Mitch81HDWL a écrit:pour les plus anxieux (dont je fait partie), il y a toujours la possibilité de monter une poignée d'embrayage à gauche sur le guidon ,et là les démarrages à droites ou à gauche se font les doigts dans le nez !

Moi j'aimerais trouver un truc à la Mac Gyver pour poser une poigne d'embrayage à gauche sous le bac à huile, tout en conservant le levier au guidon

Je sens qu'y a moyen de dédoubler (ou de tirer sur la gaine) à l'endroit du réglage entre les  demi-gaines devant le moteur

Rigolez pas, je suis assez con que pour essayer

Dans le genre y'a peut être plus simple Jack si tu veux te lancer, tu couples frein avant et frein arrière sur la pédale de frein arrière et tu récupères le levier de frein avant pour l'embrayage mais là il faut arriver à mettre un filet de gaz tout en tirant sur le levier mais ça doit pouvoir se faire...
Dans cette config tu as les deux mains sur le guidon et les deux pieds par terre ce qui est quand même plus sécure non? 

vous etes en  train de vous perdre. Je m'explique :
Mitch roule avec un wlc, qui possède d'origine un levier d'embrayage à gauche en plus de la pedale d'embrayage !
donc la sequence de demarrage que fait Mitch est
- débrayage au pied gauche
-passage de la 1 ère vitesse avec la main gauche
-débrayage levier main gauche
-embrayage pied gauche.
donc dans cette position la moto est toujours débrayée.
et depart en relachant doucement l'embrayage main gauche.
Attention ce levier ne sert pas pour débrayer, mais juste pour embrayer, la pression est trop grande sur le levier !
donc on garde bien le levier de frein avant au guidon et le frein arriere au pied.
Je sais Mitch est tres bon pour gerer tous ça, moi qui suis dyslexique ,je n'y arrive pas , donc j'ai supprimé le levier d'embrayage du guidon.
En roulant Mitch ne se sert plus de ce levier, il n'utilise que la commande au pied !

sporty81 a écrit:Attention ce levier ne sert pas pour débrayer, mais juste pour embrayer, la pression est trop grande sur le levier !

Comprends pas ... l'effort st plus important pur débrayer que pour embrayer, non ?

Pour embrayer, il suffit de lâcher le levier d'embrayage

@ Nono : euh moi je voudrais juste ajouter la fonction de débrayage avec un levier supplémentaire ... pas supprimer celui au guidon
Puis débrayer à droite c'est pas naturel, c'est un truc pour se tromper ça
(quoique je connais un mec qui a inversé les leviers au guidon, on a essayé 3 fois de lui chourer sa meule, et le voleur s'est vautré lamentablement à chaque fois )

merci Sporty d'avoir débroussaillé tout ça ,pas facile à comprendre pour qui n'a jamais pratiqué !
JackBel tu as raison c'est plus dur de débrayer que d'embrayer avec le levier au guidon ,mais sache que j'ai débrayé auparavant avec le pied pour passer la vitesse ,je prend le levier dans ma main gauche qui du fait se trouve libre(le levier) et je re-embraye avec le pied ! pour partir je relache doucement le levier comme sur une moto moderne ,voili voilou ! facile non ?

JackBel a écrit:

sporty81 a écrit:Attention ce levier ne sert pas pour débrayer, mais juste pour embrayer, la pression est trop grande sur le levier !

Comprends pas ... l'effort st plus important pur débrayer que pour embrayer, non ?

Pour embrayer, il suffit de lâcher le levier d'embrayage

@ Nono : euh moi je voudrais juste ajouter la fonction de débrayage avec un levier supplémentaire ... pas supprimer celui au guidon
Puis débrayer à droite c'est pas naturel, c'est un truc pour se tromper ça
(quoique je connais un mec qui a inversé les leviers au guidon, on a essayé 3 fois de lui chourer sa meule, et le voleur s'est vautré lamentablement à chaque fois )

Y'a que des trucs pas naturels dans ce sujet alors un de plus un de moins   en tous cas ça me parait quand même assez chaud à utiliser ce type de commande mais j'avoue que j'aimerais bien essayer quand même

Ok Mitch, je comprends mieux maintenant

C'est vrai que l'embrayage est assez dur ... mais j'ai résolu le problème en posant un easy-clutch qui fait passer l'effort de 17 kgs à 8 kgs
Et là, plus bobo la main après quelques dizaines de débrayages successifs
Et ce qui n'arrange rien en pareil cas, c'est de garder débrayé au feu rouge ...

y a toujours une solution à tout !