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le moteur est une inspiration (copie, surtout pour la N°1) des monos de Dion, mais c'est bien une fabrication HD, à l'epoque on copiait, ce qui fonctionnait le mieux, un peu comme maintenant !

Une Harley de 1905 avec un moteur De Dion-Bouton ...

T'es certain de ce que tu avances, toi ?

voici une King avec un moteur de Dion Bouton 1905, on voit bien que c'est une copie, mais avec des differences !

La plus belle "différence" est certainement le prix ...

La Harley risque de se négocier à plus de 100.000€

oui je suis sur
sur les 1ere harley le moteur était un de dion
la marque de dion était visible sur la fonderie
après ils ont copié donc la provenance de fonderie
n’était plus visible!!
de plus le carbu était une copie de carbu allemand
mais je ne me souviens plus de l’ingénieur
si quelqu'un se souviens!!
après si on commence à dénigrer tous ceux qui ont copié quelque chose
on a pas fini, les améliorations viennent toujours de copies sur lesquelles
on a gommé les défauts
mais un petit cocorico de temps en temps c'a fait pas de mal!!!!!

tout à fait !

Oui c'est certain ils se sont inspiré du De dion Bouton et même d'autre
j'avais lu un article là dessus mais je ne le retrouve pas

J'ai fait un copier-coller c'est toujours mieux que rien




Le monocylindre de Dion Bouton de 1895 est à l’origine des toutes premières motos dont la Harley-Davidson Silent Grey Fellow de 1903 et l’Indian de 1901.

Suite à cet exploit technique, la France fait office de leader en matière de motocyclisme. Les constructeurs hexagonaux Griffon et Adler réalisent un bicylindre en V, respectivement en 1904 et en 1905. Gustave Adolphe Clément goûte à la compétition en 1902, au guidon non pas d’un V-Twin, mais d’un V-Four !

En 1907, la victoire au premier Tourist Trophy (TT) dans la catégorie des bicylindres d’une Norton équipée d’un V-Twin Peugeot de 6 ch confirme le potentiel de cette architecture et le savoir-faire français.
Les Américains ne sont pas en reste

En 1903, Glen Curtiss devient le motocycliste le plus rapide au monde. Sur la plage new-yorkaise de Yonkers, il atteint 103 km/h au guidon d’un racer de sa conception propulsé par un V-Twin.

Dès 1906, la Hendee Motorcycle Company ( qui prendra le nom d’Indian en 1923) fait courir un boardtrack racer équipé d’un V-Twin. L’année suivante, la future firme Indian commercialise la toute première moto américaine de route utilisant un V-Twin.

1909 : le premier V-Twin Harley-Davidson

Fraîchement diplômé de l’université du Wisconsin en mécanique, William Harley se lance dans la création d’un bicylindre en V. Au lieu de créer un tout nouveau bloc-moteur, son idée de génie est de simplement greffer un deuxième cylindre sur le carter moteur de la Silent Grey Felow.

Pour se faire, William Harley utilise un pied de bielle en fourche qui associe dans le même plan les deux cylindres.

Cette motorisation établit les grandes lignes de toutes les V-Twin Harley-Davidson dont l’actuel Milwaukee Eight : un bicylindre calé à 45° de forte cylindrée unitaire.

Ce V-Twin est muni d’une poignée des gaz rotative et de poignées en caoutchouc. Ce sont deux premières dans l’histoire de la moto !

Harley Davidson FLH 1965

eh oui l'Europe, le vieux continent etait LA REFERENCE question motorisation !

sporty81 a écrit:eh oui l'Europe, le vieux continent  etait LA REFERENCE question motorisation !  

Entièrement d'accord avec toi