Relevage réservoir

Hé les gars, hé les gars ...
Suite à la pose de risers de +4" par rapport à l'origine (because bobo cervicales), j'ai bien entendu relevé le réservoir de 2", avec les pattes ad'hoc
Ai testé avec 3", mais ça tend trop le câble de compteur, donc faut rester sage ...

Ben j'vous dis pas le merdier de crasses sur les couvre-culasses, et surtout autour, entre les cylindres
21 ans de vapeurs d'huile bien collés avec de la poussière, ce n'est pas parti d'un coup de loque, ai dû attaquer ça à l'essence

Bah, y en a du monde sous le réservoir hein ... va falloir essayer de relever un peu tout ce qui pend, et surtout frotter au Belgom Alu

Vais surtout essayer de dégraisser au Tix tout ce que je vais trouver ... c'est pas encore fini

En tout cas, c'est bien plus beau de mettre le réservoir en ligne par rapport avec le cadre, même si je sais que je vais perdre un peu en autonomie

Vais essayer de retrouver des photos "avant" pour comparer aux "après"

la solution:
tu mets un camelbag dans le dos
tu remplis d'essence et tu relies au reservoir

JackBel a écrit:

Ben j'vous dis pas le merdier de crasses sur les couvre-culasses, et surtout autour, entre les cylindres
21 ans de vapeurs d'huile bien collés avec de la poussière, ce n'est pas parti d'un coup de loque, ai dû attaquer ça à l'essence

C’est un avantage du M8, pour changer la deuxième bougie qui se trouve en haut des cylindres il faut retirer le réservoir, ce qui laisse le temps de faire du nettoyage !

antoine62 a écrit:la solution:
tu mets un camelbag dans le dos
tu remplis d'essence et tu relies au reservoir

Bonne idée tiens ça ...
En plus, ça tiendra frais en été

Nan hein, ai déjà 1 bidon d'litre d'essence dans le roll-bag devant le régulateur