Softail Heritage 1450 Carbu

Salut les HN

Une connaissance vend son 1450 au prix de 12500 euros, modèle de juillet 2000, 2ème main, 19500 km
Tout d'origine, négociable raisonnablement.

Pour de plus plus amples informations, vous pouvez appeler au 0648741671

Je fais suivre des photos de la belle en vente

TRES CHER, je trouve...

Du même avis que BFB

Je transmettrais .... quel serait un prix correct pour vous ?

je viens de mater le bon coin, t'en trouve a tous les prix mais des 1450 heritage de 2000, y en a a 6300 (etonnament pas cher, mais j'ai pas lu l'annonce) a 17500 mais la c'est un doux reveur a mon avis.
pour ma part entre 10 et 11 000 serait un prix raisonnable apres si ton poto a des options dessus qu il le precise et si il a des factures d'entretien depuis le debut c'est bien aussi
voiloi mon humble avis

J'ai vendu une Softail Deluxe 103 de 2012, en 2020, à 10 000 €.

Y a deux ans !!!

Cher ? ..ah bon ?? parce que les premiers TC (avant 2002) ne jouissaient pas d'une grande réputation niveau fiabilité ? faut demander à Jackbel .. il a ce moulin sauf erreur.

Merci pour vos retours les amis .... je lui donnerais vos avis et il fera comme il le sent

Le compteur monte à 220 ? .. sont optimistes

grisou a écrit:Cher ? ..ah bon ?? parce que les premiers TC (avant 2002) ne jouissaient pas d'une grande réputation niveau fiabilité ? faut demander à Jackbel .. il a ce moulin sauf erreur.

Tu rigoles ma poule, j'espère .

Le mien est de 2001 et j'ai juste dû remplacer le ressort d béquille, le capuchon de cligno droit et le câble de gaz en 128.000 kms
Donc rien à signaler côté moteur, il démarre au quart de quart de quart de tour et tourne comme une horloge suisse
Y a rien qui se dévisse, grâce aux balanciers d'équilibrage

Juste ceux de 2002 à surveiller du côté de la chaîne de distri qui bouffait ses patins, mais il suffisait de repolir la dite chaîne, ou la remplacer (enfin, les deux chaînes, forcément) sinon rien à signaler

L'idéal est de poser un kit pignons de distri, comme tu as de série sur la tienne

Sinon je la verrais mieux vers les 10.000 ou 10500, voir même11000 vu le faible kilométrage et l'état apparemment nickel

J'avais lu ça quelque part .. sorry

oui 11000 me parait pas mal surtout que c'est une a carbu qui je pense est plus recherché, et d'apres ce que j'ai entendu c'est tres fiable si tu installes la cascade de pignon, mais paraitrait il que c'est pas donner, environ 2000 roros

La cascade de pignons (avec AAC 510G) elle coûte 500€ ... puis il te faut les outils (900€) et une presse, puis les capacités pour le faire

Je l'ai installée avec un customiseur (Hot Road Choppers) qui a juste fait "el doctor" après qu j'ai préparé le taf et tout remis en place après (donc, démontage et remontage des réservoir, pots et cache culbus)
Lui a travaillé exactement 1h30, ça m'a pris la journée de 9 à 18h30 (- 1h30, évidemment), le tout pour 1465€, il s'est grassement payé - 965€ - les compétences quand même ...

Mais en concession, c'est encore une autre musique, bien évidemment

En parlant de ça je dois faire un saut chez walskapp mardi matin .. si ça te dit une promenade Spy Genappe .. tu ferais connaissance

Why not ... tiens !

D'autant que mes fournisseurs sont en congé, c'est pas une si mauvaise idée que ça
En plus qu'on annonce une délicieuse et douce chaleur de 37°      

On se donne rdv où et à quelle heure ?
Je suppose que tu ouvres le bouzin avant de t'en évader hein ... alors autant se retrouver à Spyyyyy

Ah oui merde va faire cani cul aire .. je laisserai le cut ouvert pour laisser passer l'air.
Je pense démarrer de Spy vers 9h30-10h ... faut une demi heure.

Ok bah, j'démarre de chez moi à 9h alors

ça sent le mode "full-jeans, mitaines et casque sans visière", ça

ça marche, Mec !

JackBel a écrit:Ok bah, j'démarre de chez moi à 9h alors

ça sent le mode "full-jeans, mitaines et casque sans visière", ça

ça marche, Mec !

Ca roule je t'attends

grisou a écrit:Ca roule je t'attends

"J'attendraiiiiiiiiii ... leuuu jourrrr eeet la nuiiiiiittt, j'attendrai toujouuuuuurs ton reeetouuur ..."

JackBel a écrit:

grisou a écrit:Ca roule je t'attends

"J'attendraiiiiiiiiii ... leuuu jourrrr eeet la nuiiiiiittt, j'attendrai toujouuuuuurs ton reeetouuur ..."

Quand on arrivera sur place je dirai que je ne te connais pas ...que tu m'as suivi

On dirait les deux vieux du muppet's show

Pour revenir au sujet pas mieux que tout le monde entre 10 et 11000

JackBel a écrit:

grisou a écrit:Cher ? ..ah bon ?? parce que les premiers TC (avant 2002) ne jouissaient pas d'une grande réputation niveau fiabilité ? faut demander à Jackbel .. il a ce moulin sauf erreur.

Tu rigoles ma poule, j'espère .

Le mien est de 2001 et j'ai juste dû remplacer le ressort d béquille, le capuchon de cligno droit et le câble de gaz en 128.000 kms
Donc rien à signaler côté moteur, il démarre au quart de quart de quart de tour et tourne comme une horloge suisse
Y a rien qui se dévisse, grâce aux balanciers d'équilibrage

Juste ceux de 2002 à surveiller du côté de la chaîne de distri qui bouffait ses patins, mais il suffisait de repolir la dite chaîne, ou la remplacer (enfin, les deux chaînes, forcément) sinon rien à signaler

L'idéal est de poser un kit pignons de distri, comme tu as de série sur la tienne

Sinon je la verrais mieux vers les 10.000 ou 10500, voir même11000 vu le faible kilométrage et l'état apparemment nickel

Oh t’es vache d’écrire ça !!!! Malheureux, ménage le grisou bordel.

Par contre, Punaise de bordel….je l’ai vraiment payé cher du coup mon fat. Année 2001 - 73000kms - état correct mais pas nif. 9800€ ?!!!

bull64 a écrit:oui 11000 me parait  pas mal surtout que c'est une a carbu qui je pense est plus recherché, et d'apres ce que j'ai entendu c'est tres fiable si tu installes la cascade de pignon, mais paraitrait il que c'est pas donner, environ 2000 roros

1300 à 1500 mon lapin…. De mémoire la facture. (Le proprio qui l’a vendu mon fat l’avait fait)

myholliwood a écrit:On dirait les deux vieux du muppet's show

Carrément

Tic et tac…couille gauche et couille droite !!