CVO STREET GLIDE

Je vous retranscrit tel quel le mail reçu samedi du patron de la concession:

"Je pense nécessaire de faire un point détaillé sur ta moto et les process de remise en état engagés.

1/ diagnostic de départ : voyant huile allumé

2/ constat concession : pression huile insuffisante

3/ 1ere opération : démontage pompe à huile ; pas de défaut apparent détectable par simple constat visuel.

Tout pb CVO suit chez H-D un process personnalisé : sur conseil de la direction technique HD nous avons donc fait une endoscopie vidéo du haut moteur : constat : traces et traces huile sur piston
Nous avons fait donc démontage du haut moteur et constaté des traces d’amorçage de serrage sur le cylindre avant.

Après remontée d’infos chez HD et justement parce que c’est un CVO et qu’il ne faut pas faire d’expérimentations sur les motos client accord nous a été donné pour tout changer sans perdre de temps sur une recherche de diagnostic toujours aléatoire .
Nous allons donc changer toutes les pièces qui pourraient être incriminées pour être certain d’avoir éradiqué le problème :

Pompe à huile
Radiateur d’huile
Oil pan
Cylindres
Piston

Cette liste est impressionnante  mais l’opération technique est rapide. Le seul délai sera donné par l’obtention des pièces qui sont commandées en express.
Je te tiendrai au courant du délai mais qui devrait être rapide."

Voilà on va donc changer presque tout le moteur....

changer carrément le moteur et renvoyer celui la a l usine ne serait pas mieux ???

C'est vrai qu'à ce niveau, un échange standard du moteur aurait été approprié ...

L'explication a au moins le mérite d'être un peu plus claire .... mais effectivement un échange standard paraissait l'idéal

Par contre à la lecture de son mail y' a clairement deux types de clients, le CVO et les autres .... no comment !!

Sinon mon Amca69 on va croiser les doigts pour que tout aille vite et bien

je suis assez d accord avec toi Will.....2types de client...

450 km
changement du moteur complet

remplacement par un moteur neuf de neuf

te laisse pas faire


protection juridique etc etc

c est une honte et je le pense vraiment

Salut
Je suis passé hier à la concession.
Ils m'ont montré ll'´intérieur du cylindre avant avec une magnifique rayure profonde et les pistons biens marqués: c'est pas joli joli
Donc HD France a validé le changement du moteur (sauf la boîte de vitesse).
Le problème c'est que le moteur vient des US.... Et personne ne peut me donner de délai
Bref c'est la merde

Tu avais fait changer les arbres a came je crois. Ca va devenir quoi ?
Il n'y aurait pas un lien avec cette opération ?

L'échange standard est la réponse la plus appropriée .... quant aux délais, qu'une maison comme la moco ne puisse pas s'engager pour t'en donner un est étonnant

Tu peux que subir mais j'espère que ça va vite se décanter

snatch88 a écrit:quant aux délais, qu'une maison comme la moco ne puisse pas s'engager pour t'en donner un est étonnant

Non, rien d'étonnant. Le fils d'un pote à commandé le nouveau road king spécial il y a un mois et toujours pas de date de livraison !

Eh ben ça fait pas très sérieux

s ils lui laissent une becane de pret en attendant l echange...

C'est le minimum .... à priori oui tu confirmes Amca ?

Oui j'ai récupéré un street glide special 2016 dès le 1er jour.
Le 103 en stage 1 c'est un peu mou du genou mais c'est pas mal pour une moto de prêt.
J'ai fais un peu plus de 1 000 kms avec depuis mais j'aimerai mieux mon CVO

Quand aux arbres à cames montées sur le CVO, plusieurs personnes m'ont confirmé que ce n'était pas la cause (et ces personnes ne travaillent pas chez HD!)
J'ai moi même quelques notions de mécanique et je ne vois pas bien le rapport entre une pompe à huile défaillante et des arbres à cames.

A suivre donc... j'espère bien récupéré mon CVO cette semaine

Tu as raison, les arbres à cames ne sont surement pas la cause, mais la main d’œuvre ???
Sans faire de généralité, j'ai toujours dit que j'avais une confiance très limité des ateliers de Lyon. J'ai quelques belles anecdotes depuis le temps que je les fréquente. La dernière en date, c'est moi qui ai appris au chef d’atelier la semaine dernière qu'il n'y avait plus de valve d'échappement sur les moteur 107. Et pourtant ceux qui me connaissent savent que je suis une quiche en mécanique !

Bon les news du jour pas très bonnes.
La concession m'a informé du délai fourni par HD France pour les pièces: le 11 mai et pas avant car ça vient des US

Le patron de HD Lyon a hurlé auprès d'HD France, mais il n'y a malheureusement rien à faire d'autre que d'attendre. Et je ne suis pas sûr que ce délai sera bien respecté avec les ponts du mois de mai.

Bon j'ai quand même droit à un beau geste du patron de HD Lyon qui me met à disposition immédiatement un Street Glide CVO 2016 avec 2000 kms jusqu'à la réparation définitive de mon CVO.

HD Lyon

courage a toi.
et pour la garantie elle doit etre prolongée de la duré des travaux . sa va de soit

il te fond un échange standard . c est bien sa ?

Pour la garantie, je devrais obtenir une extension à 5 ans, j'en ai déjà parlé avec la concession et ça devrait le faire.

Ce n'est pas un échange standard mais un changement de 90 % du moteur mais la livraison des pièces arrive au compte goutte et les cylindres ne sont annoncés que le 11 mai.

s ils te prolongent la garantie a 5 ans....
par contre je ne vois pas ou est l interet d autant de m.o sur une moto neuve...
beau geste pour le pret.....
Allez courage tu n as jamais ete aussi pret de recuperer ta moto

La concession se montre au moins fair play .... et l'extension de garantie est une sage précaution

Salut,
Je reprends le clavier pour vous narrer la suite de mon histoire:

J'ai donc récupéré comme annoncé un Street Glide CVO de juillet 2015 avec un peu plus de 4 000 kms au compteur. J'ai roulé avec jusqu'à la (1ère) réparation.

J'ai ensuite récupéré mon CVO samedi 13 mai "réparé" (les guillemets sont de rigueur).
En partant de la concession, même s'il pleuvait je trouvais que la moto n'accélérait pas fort (pour rappel j'ai un stage 2 qui doit favoriser les bas régimes).
Comme la route était bien mouillée, je n'ai pas tenté des accélérations et je suis rentré chez moi.
Le lendemain, je suis allé faire un tour et mes impressions se confirmaient: le moteur était amorphe à 2000 trs/min comme s'il était freiné. Je me suis d'ailleurs fais une petite frayeur en doublant une voiture....
Une fois lancé, la moto filait à bonne allure mais je n'avais quasi pas de reprise.
J'étais vraiment surpris car le patron d'HD Grand Lyon m'avait demandé l'autorisation de faire un essai de 50 kms pour vérifier que tout fonctionnait bien. Quand j'ai récupéré mon CVO, j'ai bien relevé sur le compteur ces 50 kms....
Je suis donc retourné à la concession le mardi matin à 8h30: le chef d'atelier était surpris de me voir.
Je lui ai expliqué que le moteur ne marchait pas normalement et que je n'avais aucune reprise ce qui était un comble pour un 114 Ci en stage 2.
Il m'a demandé de lui laisser ma moto et il m'a prêté un Road King 96 Ci avec stage 1. Dingue comme le Road King marchait plus fort que mon CVO
Le chef d'atelier est allé faire un essai et m'a rappelé pour me confirmer qu'il y avait bien un problème. Il a avoué que mon CVO était aussi anémique qu'un 883 d'origine (sauf que ce n'est pas le même poids).

Le chef d'atelier m'a avoué qu'il n'avait pas essayé mon CVO et qu'il avait demandé à un "petit jeune" de faire ces 50 kms en lui demandant de faire attention.... un vrai scandale!!!!
Le commercial a appelé le patron d'HD Grand Lyon pour lui expliquer et j'ai pris rendez-vous avec lui le lendemain matin.
Le patron d'HD Grand Lyon, après s'être longuement excusé,  m'a expliqué qu'il pensait que ce n'était "pas grand chose", probablement une fiche électronique mal branchée ou défectueuse et que le chef d'atelier avait reçu l'ordre de travailler exclusivement sur mon CVO.
Et 48 H après, la nouvelle est tombée: en démontant le moteur, le chef d'atelier a relevé d'autres problèmes (je n'ai pas les détails) et HD France a donné son accord pour commander en express aux USA un moteur complet pour procéder à un échange standard (quel temps perdu....)
La concession m'a remis à disposition un Street Glide CVO mais un modèle 2012 jusqu'à la réparation complète.
Et enfin samedi dernier 10 juin, j'ai récupéré mon CVO avec un moteur tout neuf.
HD France a demandé de ne pas monter les arbres à cames jusqu'à la 1ère révision.
J'ai fais hier un peu plus de 250 kms: RAS tout fonctionne bien

HD France m'offre la garantie 5 ans et HD Grand Lyon devrait m'offrir des accessoires (les longues portées et le collecteur sans catalyse).

En résumé, moto livrée le 10 mars et récupéré en ordre de marche le 11 juin!!!!!!

Eh ben .... les gestes commerciaux sont au moins là

Et merci pour ton retour qui servira à d'autres, plus on échangera sur ce type de souci et mieux ce sera pour nous tous

T'as plus qu'à profiter, éclate toi bien

les gestes sont pas mal.....
content pour toi que tu recuperes enfin ta bike et surtout avec un moteur neuf....
bonne et longue route avec ta becane

Bonne nouvelle et heureux pour toi après ces péripéties

un moteur neuf c est juste normale

et une garantie sur 5 ans offerte un minimum

avec les accessoires sa va deja mieux . content pour toi