La sport glide

Salut,
Moi j ai bien testé la machine cet été sur 250 kms environ bilan pas pour moi en solo et en duo ,je suis trop grand 1,80m ma position du tronc trop sur l avant et pieds pas assez en avant bref changement de guidon et des deux selles les commandes avancées et la passagère pas confort du tout bref a vouloir être bon partout et ben on est moyen partout.J ai pas acheté ça,la switchback été plus réussi dans le concept même si ce modèle n as pas eu la carrière que l on connait et ben la sportglide c est la suite, j en rajoute une couche pour la route, saute vent qui serre a rien et sacoches ou tu peut rien mettre dedans allez c est cadeau.

A+

Bonjour à tous
Moi J'AI un Sport Glide depuis 2mois,j'en suis très content ,j'ai la 1ere révision à faire (1550kms actuellement)
Je vais ,comme beaucoup,ameliorer ce son "moulinex" par du plus rauque
En passant par un filtre à air et un boitier cartographique (Vance&H certainement)
Mais l'échappement ,là je cale  
Je veux remplacer seulement le silencieux, le collecteur d'origine me plait
Choix possible:
Supertrapp
Cobra
Rinehart
A ma connaissance Vance&H ne fait pas de silencieux seul
Si quelqu'un a un autre modele me présenter ,je prend.
Je préfère un site européen
Bien que sur les States ,G2 a un plan pour les frais douaniers facilités

Les valoches elles s’enlèvent en 2 temps 3 mouvements ainsi que l'embryon de tète de fourche, et la t'a un vrai Softail.
Amitiés les HN

3000 kms depuis mon dernier post et j'arrive pas à être déçu
Tout est bon la dessus
Freinage avant et arrière
acceleration
tenue de route
confort,pilote et passager (après avoir changé de selle)
éclairage
Autonomie(350kms)oui oui
Seul bémol le silencieux trop long et très efficace  

Pareil avec (et +) :
- Commandes médianes,
- stage 1 Vance,
- selle perso (plus haute et légèrement inclinée sur l'avant),
- tour pack amovible (donc capacité égale à mon Electra),

A 2 chargés comme des mules, comme seul moto déséquipée (et en suivant -gentiment- dans les courbes des potes sur des GT sports"): I love this bike !

Lonecat a écrit:Fourche inversée avec un seul disque. Bizarre...

Marketing et économie d'échelle  

A part le batwing que je trouve mal proportionné (trop petit) et qui ne doit pas être très efficace , pour le reste, je la trouve assez réussi.

piero a écrit:A part le batwing que je trouve mal proportionné (trop petit) et qui ne doit pas être très efficace  , pour le reste, je la trouve assez réussi.

Tu changes le "Lexan" du batwing par celui plus haut(5,5 pces)  et tu as une protection nickel et conserves l'esthétique

Lonecat a écrit:Pareil avec (et +) :
- Commandes médianes,
- stage 1 Vance,
- selle perso (plus haute et légèrement inclinée sur l'avant),
- tour pack amovible (donc capacité égale à mon Electra),

A 2 chargés comme des mules, comme seul moto déséquipée (et en suivant -gentiment- dans les courbes des potes sur des GT sports"): I love this bike !

Lonecat Peux tu me faire la liste de ref de ton Stage 1 et quelques photos de tes commandes médianes

Le stage 1 : filtre à air, ftp3 et Propipe Vance.
Les commandes sont celle de la Street bob avec du home made pour le sélecteur.
Je passe qq photos bientôt.

Lonecat a écrit:Le stage 1 : filtre à air, ftp3 et Propipe Vance.
Les commandes sont celle de la Street bob avec du home made pour le sélecteur.
Je passe qq photos bientôt.

Tu as acheté sur quel site?
Et quel est le filtre à air ?chez V/H il y a plusieurs modele

J'ai acheté le tout lorsque j'étais aux USA.
Le filtre (si je ne me trompe pas) : Naked air filter kit #71011 C
Je viens de répondre à ton MP.
Désolé du retard.

Bonjour à tous
Après plus de 4 ooo kms sur ce sport glide,le bestiaux devient plus docile,plus souple avec un meilleur répondant
Côté freinage ,parfait ,en jouant avec la pedale arrière et l’avant tout est facile à doser et très efficace
A mon retour du ride dans les Tyrol( env 4 oookms) ,je vais installer un stage 1
Sûrement filtre V/H échappement Rhineart et carto Fp3 V/H
Ça devrait envoyer plus fort ,bien que ce soit déjà excellent
Cette moto est très joueuse malgré son poids
Et le manque de garde au sol relatif,se gère très bien avec un peu de modification de pilotage
Juste faire attention aux talons de botte
Sur ce ,rendez-vous au prochain épisode
Michel

Merci Michel pour ton retour

Perso, j'aime beaucoup cette moto, elle me "parle" Son aspect plus "moderne" et classe change carrément de mon Sportster oldschool, et je compte mes sous réfléchis pas mal à son propos....

Avec un peu de recul, je l'aime de plus en plus
En Duo tout équipée le WE avec Madame, ou en Solo pour aller bosser, elle est super polyvalente  
Avec un peu plus de 4000 kms, le moteur commence à se libérer un peu, elle marche de mieux en mieux

Pour les talons de bottes qui frottent de temps en temps (faut dejà y aller...), fait comme moi, met des baskets

G2 a écrit:
Pour les talons de bottes qui frottent de temps en temps (faut dejà y aller...), fait comme moi, met des baskets

Bonsoir Pascal
J'suis de la vieille école,quand je roule, c'est botte (avec talon)blouson ,casque et gants ,même si tout n'est pas homologué
Bises à Valerie
Amicalement
Michel

Alain92 a écrit:Perso, j'aime beaucoup cette moto, elle me "parle" Son aspect plus "moderne" et classe change carrément de mon Sportster oldschool, et je compte mes sous réfléchis pas mal à son propos....

Bonsoir Alain
C'est sur que ça change d'un 883 des années 90
J'en ai eu un ,c'est plus rude à conduire
Et coté freinage ,faut du sang froid
Sans parler du confort

Concernant le freinage, il faut savoir qu'Harley équipait d'origine avec des plaquettes trop dures. Résultat : tu changeait les disques AVANT les plaquettes !
Avec des plaquettes plus douces et des pneus Metzeler, le 883 est transfiguré.
Mais c'est vrai qu'il est rude. Il sort de Mad Max.

Mais quel son........

Bonjour à tous
Et 3800 kms de plus en 15jrs
Ça commence à le faire
Chargée comme une mule(avec madame et env 30kgs de bagage ) elle se manie facile ,avec un grand tour des Alpes à son actif ,elle est toute fière
Ca freine(mais déjà dit),ça reprend très bien ,ca se bascule pas mal (mais ca touche, faut déhancher un peu)
Dans les cols mythiques des Alpes(Stelvio,Grand st Bernard et Grossglockner) et les Dolomites, c'est pas ridicule ,même pas chuté
Sur la route du retour , une petite visite chez Harley à Munich ,oh putain le matos!
Je mettrai quelques photos, dès que j'aurais transféré, sur un post dédié

lemichel a écrit:Bonjour à tous
Et 3800 kms de plus en 15jrs
Ça commence à le faire
Chargée comme une mule(avec madame et env 30kgs de bagage ) elle se manie facile ,avec un grand tour des Alpes à son actif ,elle est toute fière
Ca freine(mais déjà dit),ça reprend très bien ,ca se bascule pas mal (mais ca touche, faut déhancher un peu)
Dans les cols mythiques des Alpes(Stelvio,Grand st Bernard et Grossglockner) et les Dolomites, c'est pas ridicule ,même pas chuté
Sur la route du retour , une petite visite chez Harley à Munich ,oh putain le matos!
Je mettrai quelques photos, dès que j'aurais transféré, sur un post dédié

Imagine avec un moteur débridé et bien réglé!!!

BFB a écrit:
Imagine avec un moteur débridé et bien réglé!!!

C'est prévu pour septembre
Filtre a air V/H rogue chrome
Carto FP3 V/H
silencieux Rhinehart Slip'on

Par contre il me faut une solution pour remonter et resserrer les commande avance (trop basse et surtout trop large ,3cms à gagner)

Le FP3 ne débride pas le moteur...

Donc! lesquelles débrident le moteur

A ma connaissance, pour l'instant seul le Power Vision peut débrider véritablement le moteur.