Transfer huile boite vers le primaire ......

Bonjour
Le primaire c est quoi?

Je ne suis pas super familiarisé avec ca chez hd…

C'est la transmission entre le moteur et la boîte

Donc la grosse gamelle à gauche en bas du moteur

JackBel a écrit:C'est la transmission entre le moteur et la boîte

Donc la grosse gamelle à gauche en bas du moteur

À hauteur de la brûlure au mollet gauche, pour les courtes-pattes comme moi...

C’est le truc qui dépasse et qui fait chier quand tu penche à gauche

Et a droite c embrayage et boite?

gesan a écrit:Et a droite c embrayage et boite?

L’embrayage est sous le logo 1
La boîte est de l’autre coté



L’intérêt des boîte HD c’est quelles sont démontables sans pour autant tomber le carter
Très pratique pour le stage 2

Je voudrais pas dire de con…. Mais il me semble que l’on apel ça des boîte à tiroir
Conception simple et pas chère à produire mais
Le pignon sortie boîte est solidaire du carter moin drôle en cas de casse

Merci pour ces précisions, je suis un peu sec sur l’architecture des moteurs Harley

Ca me semble etre une usine a gaz avec ces 3 huiles différentes et toutes ces pièces en mouvement
A part respecter la tradition de l’architecture moteur/boite je me demande si il y a de réel intérêt a ces solutions technique a part ce que tu sites…
Mais je sais que certains constructeurs jap ont des boites a cassette/tiroir sans pour autant avoir tout ce bazar :p

Bjr
Pas de souci c’est normal
Déjà ta des architures moteur très différente sur chaque moteur
Les mono cylindres, les by cylindre en aligne , en V a 46 60 ou 180 degrés
Après ta les bielles c’est pour ça que l’on a des tiges à poussoir
Tu prend une ducati ta le système desmocromique qui est fait leur réputation (rapel à ressort qui permettait d’ouvrir plein pot en sortie de courbe ou en ligne droite sans afoller le moteur)
On peu en parler pendant des heures

je vais me permettre de re poser la question ici d'un Phénomène paranormal que j'ai eu :
J’ai fait ma vidange moteur, tourné le moteur, repris la mesure
J etais 2mm en dessous du max parfait…

puis je suis parti en road trip, 350km apres je mesure et je suis 3CM au dessus du max …
(j'ai viré env 200ml, mais j'ai roulé 500km comme ça environ du coup, jespere ne rien avoir bousillé)

après coup au retour de mon road trip, je me suis rendu compte que effectivement j'avais mis trop d'huile en vérifiant mon bidon d'huile utilisé.
MAIS, je ne pige toujours pas pourquoi mon niveau était bon initialement...
j'ai peut etre pas assez fait tourner/chauffé la moto et l'huile épaissé a stagné dans le moteur...?

on m'a parlé de L'histoire de la migration d'huile du primaire à la boite, mais noralement ça ne me concerne pas puisque c'est l'huile moteur qui était trop haute

a noté que je ne constate pas de disfonctionnement