Débuter en Street Glide ?

Salut à tous,

Passionné de Harley depuis mon plus jeune age je me suis décidé à passer le pas.
Je suis en train de passer le permis A2, j'espère l'avoir dans les prochaines semaines (tout dépend de la situation actuelle).

D'ici la je suis déjà en train de chercher ma futur bête.
Je suis un grand fan de touring (en particulier des Street Glide) mais j'ai un grand doute.

Est-ce raisonnable de ma lancer sur une telle machine en étant débutant ? Vu le poids/gabarit (pour le bridage je sais que c'est possible).

Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance pour votre aide

Je n'ai qu'une modeste expérience Harley, mais je vais te donner mon sentiment:
Pour débuter sitôt le permis, ça me paraît 《osé》 de commencer avec un tel "engin". J'ai eu mon Electra cette année pour ma trentième année de permis moto et j'ai flippé ma race lors des premières sorties.
Le poids est conséquent et la selle basse mais large peut créer une fausse impression de facilité de prime abord.
Bon, L'Electra est un poil plus haute et, avec son tour pack haut et loin derrière, est plus lourde que la street. Selon la hauteur de tes jambes, lors des arrêts, démarrages et manœuvres serrées, ça peut créer une impression humide dans ton entrejambe....
Après, je sortais de sport touring, pieds en arrière et bracelets ou guidons bas/étroits, tout l'inverse de celle-là pieds en avant et bras en l'air écartés. Tout un réaprentissage à refaire pour l'apprivoiser malgré mon expérience en deux roues.
Mais ce fut quand même rapide et je l'ai désormais bien en main, sauf à deux ou j'avoue avoir parfois encore quelques sueurs en manœuvres.
La bête est bien équilibrée et se révèle très légège une fois passé 5 km/h. Par contre, anticipation obligatoire au moment de se garer, une marche arrière étant totalement impossible dès lors qu'il y a le moindre dévers un peu prononcé ( toujours pour un court en pattes, donc ne pas tenir compte de ce point si tu es grand!)
Pour le reste, ça ce conduit très facilement, attention aux excès d'optimisme car on se prend vite â (en)rouler rapide et la rigueur de la partie cycle tient plus du Cochonou que de Ducati.
Bref, c'est une super moto, que j'adore et prends désormais plus que ma Ducat' tant le plaisir à son guidon est grand, mais dans ton cas, si c'était pour moi, et ça ne l'est pas, je ferais mes armes sur une machine plus légère le temps du A2 pour pouvoir envisager la route sereinement avec une touring une fois une certaine expérience acquise...

Merci JPierre pour ce retour d'expérience très enrichissant
J'ai un ami qui a justement une Street Glide et ce fut le coup de foudre quand je l'ai vu, quand je l'ai monté (je parle de la moto ). C'est spécialement cette moto m'a donné envie de passer le permis, chose que je n'envisageais pas avant.
Je suis entièrement d'accord avec toi, la raison voudrait qu'un débutant fasse ses premiers tours sur une plus petite/légère, mais d'un autre côté je me dis qu'en commençant avec avec une SG, on doit faire deux fois plus attention, rouler deux fois moins vite et du coup l'apprentissage se fait plus en douceur.
Problème existentiel

moi mon avis, c'est que naturellement on appréhende de se lancer sur la route avec des engins pareils, moi crois-moi, on s'habitue très vite !  mais si tu es bien motivé ...

( méfie-toi du premier virage, on a l'impression que la moto ne veut pas tourner  , ça été mon premier ressenti, mais au bout de qq kms j'avais maitrisé la bête.

Je vais avoir 56 ans , j' ai eu un paquet de japonaises depuis mes 20ans , de la 600 à la 1000 ,toutes n' ont jamais dépassées 260 kg. il y a deux ans ma femme m' a bassiné (terme poitevin voulant dire , fait chié) pour acheter une Harley . ça faisait quand-même cinq ans qu' elle en voulait une. En même temps , c' est jolie une Harley .J' ai donc acheté un 1584 fatbob de 2010 . le gros pneu à l' avant ,le bruit bien sur ,la gueule de la bête me plait , sans oublié les 320kg.
Je l' ai essayé sur 20 km avant de l' acheter , gros couple , pas trouvé qu' elle était lourde , pas de problèmes. Quelques mois après l' acquisition de la bête , je roulais derrière une voiture ,j' étais à 15m , vitesse 15 kmh . Le véhicule s'est déporté vers la droite , je commence à doublé , et la !! , le véhicule se remet à gauche . PUTAINNNN !!, coup de guidon , déhanchement tel un enduriste et le bout du cale pied tape dans le pare-choc . Je m' écrase comme une merde sur le goudron ,la guibolle sous les 320 kg. J' avais rien , heureusement ,par-contre tout le coté droit du fat-bob n' était pas beau. Laaa !!,je me suis dit , j' aurai eu mon 1000 cbf qui pèse 250 kg , j' aurai évité la voiture.
Maintenant ce que je fais , je roule pas au cul des voitures , j' anticipe un max car les 320kg , on ne les sent pas quand on roule tout droit mais dans les virages et vitesse lente , ça coince.
Et surtout , je ne double plus les caisses qui se déportent à droite , j' ai été échaudé .
Tout ça pou te dire que pour un débutant , je ne dépasserai pas les 300 kg .

Alors voila mon avis étant possesseur d'une SGS...attention ce n'est que MON avis
Ayant eu mon permis il y a 4 ans après 11 ans de scooter sur la côte voici mes motos possédées
er6N, XJ6, Low Rider et maintenant Street Glide Spécial M8

Pour une première moto un SG est loin d'être l'idéal même si ton gabarit le permet, on parle quand même de 360 kg à bouger en manoeuvres car en roulant pas de soucis sauf dans la circulation à basse vitesse. Quelque soit ton gabarit et ta force quand elle part pour se coucher tu ne la retiendras pas et encore moins sans expérience

La sagesse serait de commencer par une HD style Low Rider qui déja ne te fera pas de cadeau lors des manoeuvres si ton gabarit est comme le miens (1m70 / 79 kg)

Maintenant à toi de voir tout ce qui t'a été dit ne sont que conseils

Je partage l'avis des copains.

Déjà pour une premère moto, c'est trop lourd, tu va déjà découvrir toutes les sources et risques d'accidents, tu risques de chuter et d'abimer ta belle, c'est assez rare de ne pas se gauffrer en moto, surtout dans les débuts.

j'ai eu ma licence 125 RDLX à 16 ans (il y a bien longtemps) et roulé pendant des années sur paris et en région parisienne, de jour comme de nuit pendant 5 à 6 ans....et bien la vie n'est pas facile, je me suis pris quelques pelles et j'ai ainsi appris à anticiper un maximum.  
J'ai passé mon permis moto, il y a peu de temps (retour aux sources) et j'ai patienté 2 ans et directement commencé avec le permis A (je ne voulais pas de "petite moto"), sans cette expérience (pourtant ancienne, je pense que ce n'était pas raisonable), le poids est présent et comme lors de notre dernière sortie, route légèrement grasse avec des feuilles et en montagne, tu ne fais pas le cake (et tu évites de pisser sur ta selle), surtout quand tu es en tete avec 6 bécanes derrière...  

je pense qu'un street bob serait vraiment un bon compromis pour démarrer sa "formation" routière.

knar a écrit:Je partage l'avis des copains.

Déjà pour une premère moto, c'est trop lourd, tu va déjà découvrir toutes les sources et risques d'accidents, tu risques de chuter et d'abimer ta belle, c'est assez rare de ne pas se gauffrer en moto, surtout dans les débuts.

j'ai eu ma licence 125 RDLX à 16 ans (il y a bien longtemps) et roulé pendant des années sur paris et en région parisienne, de jour comme de nuit pendant 5 à 6 ans....et bien la vie n'est pas facile, je me suis pris quelques pelles et j'ai ainsi appris à anticiper un maximum.  
J'ai passé mon permis moto, il y a peu de temps (retour aux sources) et j'ai patienté 2 ans et directement commencé avec le permis A (je ne voulais pas de "petite moto"), sans cette expérience (pourtant ancienne, je pense que ce n'était pas raisonable), le poids est présent et comme lors de notre dernière sortie, route légèrement grasse avec des feuilles et en montagne, tu ne fais pas le cake (et tu évites de pisser sur ta selle), surtout quand tu es en tete avec 6 bécanes derrière...  

je pense qu'un street bob serait vraiment un bon compromis pour démarrer sa "formation" routière.

Je vous remercie vraiment pour ces retours très intéressants.
Bien sûr j’aurais préféré entendre le contraire mais la réalité est celle-ci, et évidement je me doutais un peu de vos réponses

mi.jff a écrit:
C'est spécialement cette moto m'a donné envie de passer le permis, chose que je n'envisageais pas avant.
Je suis entièrement d'accord avec toi, la raison voudrait qu'un débutant fasse ses premiers tours sur une plus petite/légère, mais d'un autre côté je me dis qu'en commençant avec avec une SG, on doit faire deux fois plus attention, rouler deux fois moins vite et du coup l'apprentissage se fait plus en douceur.

Deux fois plus attention, sans doutes, mais le risque est de se dégoûter très rapidement. Sitôt les premières difficultés (c'est à dire tout de suite!), tu vas te raidir, tout l'inverse de ce qu'il faut faire, commencer à appréhender et avoir de mauvaises réactions qui vont te créer d'autres, voir plus de difficultés. Et si tu arrives à te débrouiller avec ça, tu prendras de mauvaises habitudes et tu ne prendras pas de plaisir car à chaque fois tu vas cogiter au moindre arrêt ou à la moindre manœuvre ou situation imprévue. Bref, ton rêve de SG, peut vite se transformer en 《cauchemar》
À moto, il faut rester humble même après des années, alors au début...
Ne pas bruler les étapes, et il y a assez de motos différentes dans la gamme pour se faire plaisir tout en se faisant la main

Je partage pas al d'avis. Ma petite expérience :

Permis passé à 50 ans pour rouler en HD. Mon rêve était l'Electra depuis tout gosse. Mais, sur les conseils avisés de mon frangin qui roulait en SG depuis un moment (après 5 ans en Sportster), j'ai démarré par un Sportster pour me faire la main pendant 2 ans (déjà 260 kg c'est pas mal). Début 2020, à quelques mois de ma passerelle, j'ai réalisé mon rêve et commandé une Electra Ultra Limited (sans l'essayer car impossible avec mon A2) Plus les mois avançaient plus je réfléchissais à ce gros bébé et plus je flippais..... Et j'ai fini par remplacer ma commande d'Electra par un Fat Boy 114, plus en rapport avec mon gabarit (1,65 / 85 kg) et aussi mes gouts (on évolue en prenant de l'âge ).
Je ne regrette pas mon choix car, déjà, il m'arrive de me faire surprendre par le poids du Fat Boy....

Le street bob reste une hd avec une bonne autonomie c’est le choix 1 et la low rider le 2 dans les plus anciennes tu as aussi la switchback. Très important qu’elle ai l’ABS car une HD FREINE PLUS LONG et tu n’as peut être pas l’expérience de la conduite sans ABS. Pour conclure le conseil de knar est excellent

Perso je suis d’accord avec les avis précédents, commencer avec une moto de plus de 300 kg c’est pas évident, c’est sûr qu’en balade cool ça ne posera pas de problème, par contre en cas de pépin genre évitement ou freinage d’urgence ce sera une autre paire de manche...
Quant au bridge A2 je trouve débile qu’il n’intègre pas le poids des motos !

Comme les copains, je pense que tu devrais te faire la main sur moins lourd. J'ai eu toutes sorte de motos depuis 1973, surtout des gros roadsters, XS1100, CBX, 100RS, et quand j'ai eu mon électra, c'est la première machine qui m'a fait flipper dans les manœuvres à l'arrêt et à basse vitesse. Je l'ai fait tomber plusieurs fois, ce qui ne m'était jamais arrivé avec aucune moto. A la longue et avec quelques modifs ça l'a fait, mais je n'ai jamais été vraiment à l'aise.
Actuellement je fait toujours gaffe avec mon road king sur des terrains pas très stables.

myholliwood a écrit:Le street bob reste une hd avec une bonne autonomie c’est le choix 1 et la low rider le 2  dans les plus anciennes tu as aussi la switchback. Très important qu’elle ai l’ABS car une HD FREINE PLUS LONG et tu n’as peut être pas l’expérience de la conduite sans ABS. Pour conclure le conseil de knar est excellent

merci mon "lapin", l'important étant de se faire plaisir


Le street bob est très maniable, joli look, facilement modifiable, je ne connais pas son freinage et l'utilité de l'ABS pour ce modèle,
(mon Fatbob a un double disque et pas d'ABS), l'anticipation, ya que ca de vrai ...

On attend avec impatience le résultat de ton choix....avec une jolie photo de ta belle

https://www.motoplanete.com/harley-davidson/7224/1745-SOFTAIL-STREET-BOB-FXBB-2019/contact.html

J'ai un scoop de mon pote chez HD il sort en 114 en Mars /Avril

Luc25 a écrit:Perso je suis d’accord avec les avis précédents, commencer avec une moto de plus de 300 kg c’est pas évident, c’est sûr qu’en balade cool ça ne posera pas de problème, par contre en cas de pépin genre évitement ou freinage d’urgence ce sera une autre paire de manche...
Quant au bridge A2 je trouve débile qu’il n’intègre pas le poids des motos !

Parmi les critères d'éligibilité il y a le rapport poids/puissance donc le poids est pris en compte. Mais si tu veux dire qu'il est débile de brider un engin de 360 kg à 47 CV je ne suis pas loin d'être d'accord

myholliwood a écrit:https://www.motoplanete.com/harley-davidson/7224/1745-SOFTAIL-STREET-BOB-FXBB-2019/contact.html

J'ai un scoop de mon pote chez HD il sort en 114 en Mars /Avril

Ouh la bombasse ! Mais pas éligible A2 comme tous les 114

NICOFLFBS a écrit:

Luc25 a écrit:Perso je suis d’accord avec les avis précédents, commencer avec une moto de plus de 300 kg c’est pas évident, c’est sûr qu’en balade cool ça ne posera pas de problème, par contre en cas de pépin genre évitement ou freinage d’urgence ce sera une autre paire de manche...
Quant au bridge A2 je trouve débile qu’il n’intègre pas le poids des motos !

Parmi les critères d'éligibilité il y a le rapport poids/puissance donc le poids est pris en compte. Mais si tu veux dire qu'il est débile de brider un engin de 360 kg à 47 CV je ne suis pas loin d'être d'accord  

myholliwood a écrit:https://www.motoplanete.com/harley-davidson/7224/1745-SOFTAIL-STREET-BOB-FXBB-2019/contact.html

J'ai un scoop de mon pote chez HD il sort en 114 en Mars /Avril

Ouh la bombasse ! Mais pas éligible A2 comme tous les 114

Je ne connais pas la réglementation exacte du bridage A2 mais tu as raison, ce que je voulais dire c’est que pouvoir brider des bécanes de 350 kg est illogique

PFFFF la bride c'est un peu bidon avec mon XJ6 bridé ..... je peux vous le dire 180 sans soucis alors ok un peu pour la nervosité mais là se pose le problème je m'explique......
à la fin du A2 donc une fois le A en poche on va acheter un bolide comme une ducat SS une BM 1000RR et autres bombes de malades donc imaginez un seul instant un permis de deux ans ayant rien eu de mieux qu'un 47 cv qui ouvre la poignée en grand avec son nouveau jouet (de 140 cv ou plus) en 4ème et vois l'avant lever le nez au ciel. C'est une des raisons qui m'ont fait venir à HD et maintenant je suis piqué HD comme un malade...

myholliwood a écrit:imaginez un seul instant un permis de deux ans ayant rien eu de mieux qu'un 47 cv qui ouvre la poignée en grand avec son nouveau jouet (de 140 cv ou plus) 

Imagine : début des années 70, permis moto toutes cylindrées à 16 ans, casque pas obligatoire, tu pouvais débouler en 900 Kawa ou 75O Honda  

La bride, c'est bidon.... oui et non...

Ça oblige les jeunes permis à passer par des motos raisonnables. Vu que la moto ne peut pas faire plus du double débridée, ça évite de se retrouver avec un missile sol-sol dès le permis en poche et de servir de tatouage au premier platane qui traverse la route.

Après, à nos ages "avancés" la donne n'est pas la même, mais l'euphorie du nouveau jouet, la certitude de savoir être raisonnable sont tout autant trompeuses que l'insoucience du jeune adulte.

Il est largement possible ( et préférable!) de se faire plaisir avec un moto bridée à 47cv pour commencer. Après, pour jouer à celui qui pisse le plus loin, là, c'est sur...

tout à fait d'accord avec vous Abysse et JP

Un truc, tu vas en cons, tu fais un essai, et tu te fais ton idée.
Tu pourrais aussi essayer d'autres modèles !
Moi j'avais une 125, et je suis passé à mon 1000 xlh. Y a 40 ans tous les copains m'avaient déconseillé.
mon XLH est moins lourd, mais sans en avoir essayé avant l'achat je l'ai ramené de Libourne à Limoges par la route.
ça m'a fait un bon essai routier !

Oui, c'est peut-être bien cette étape. Les bécanes actuelles sont hyper performantes, et laisser une machine de 250 cv dans les mains d'un gamin de 18 ans sans expérience, ce n'est pas très raisonnable pour certains.