travaux d'hivers et divers

Voilà ,la belle est au bloc opératoire pour un changement de joints d'embase cylindre ,les deux , car un était NOS et l'autre fait par mes soins en papier indéchirable .
Par retour d'expérience je vous déconseille les joints NOS ,ils sont "morts" depuis belle lurette ,donc achetez du James ou autre marque .


les pistons sont NOS en cote standard d'origine et sont en excellent état ,bon....ils n'ont que 2 ans de service ,un peu de calamine sur le dessus ,mais c'est normal vu que les moteurs latérals n'ont pas une combustion parfaite du mélange air/carburant ,ceci étant dû à la forme intérieure de la culasse qui ne favorise pas une combustion parfaite comme dans une culbutée ! (et que je suis un peu riche , enfin la moto !)
tout ça sous l'oeil vigilant de notre Jojo national !

Merci de ce partage .... j'adore

La même dans mon garage, ça f'rait super classe...

J'adore les anciennes, mais vu mon niveau de bricolage, ce n'est pas pour moi

Par contre je vais suivre tes travaux

guycalvados a écrit:J'adore les anciennes, mais vu mon niveau de bricolage, ce n'est pas pour moi

Pareil !

Je vais suivre tout ça avec grand intéret !!

Super Mitch, on voit enfin les entrailles de ta belle.
Merci pour l'info au sujet du joint !

beaucoup de travail pour 2 joints d'embase ! mais bon, je pense que c'est un plaisir de faire de la mécanique sur ces vieux modèle

pour infos : je fais en ce moment une conversion de cylindré d'un moteur 96 ci en 110 ci distribution comprise. je ferai un petit tuto bientôt.

Merci pour le compte-rendu, je te souhaite une bonne révision de cette très belle HD.

DOMSHOVEL a écrit:beaucoup de travail pour 2 joints d'embase ! mais bon, je pense que c'est un plaisir de faire de la mécanique sur ces vieux modèle

pour infos : je fais en ce moment une conversion de cylindré d'un moteur 96 ci en 110 ci distribution comprise. je ferai un petit tuto bientôt.

Cool ça mon Dom

un truc Mitch, je vois que tu as fait la vidange de l'huile par la durite de la pompe, et pas par le bouchon de vidange à l'avant du reservoir. tu trouves ça plus pratique, ou est-ce parce que tu enleves le reservoir, et donc que tu dois enlever les durites qui vont à la pompe ?

Bravo docteur Mitch , le confinement a du bon

pour répondre à Sporty ,j'enlève le réservoir donc les durites ,donc vidange .
Pour Domshovel ,oui, beaucoup de travail mais j'avais un suintement d'huile à l'arrière de chaque cylindre qui me salopait tout l'arriére du moteur ,d'ou le changement des joints ,mais j'avoue que ce n'est que du plaisir !
Puisque on est sur le sujet ,j'ai constaté que mon piston AV est un peu dur sur la douille du pied de bielle et j'aimerais enlever le piston pour roder la douille ,quelqu'un aurait il un Rodoir pour ma douille du pied de bielle ?
Je prendrais tous les frais à ma charge bien sûr !
A y être autant faire les choses bien !
Merci par avance si quelqu'un peut me dépanner !

Du bon travail en perspective, c'est toujours un plaisir de bricoler sur nos (vieilles) meules.
Perso ça fait 130 000 que mon cylindre arrière est "grassouillet", j'hésite...
D'autant plus que le moteur tourne nickel, ne mange pas d'huile et a des compressions de jeune.
Par contre il va falloir que je m'attèle à la transmission et d'autres bricoles, un sujet à venir

Mitch je ne peux pas te depanner.
pour sport40 peut etre les joints de cache culbu sont-ils en cause. Là c'est simple à faire, car on touche pas le reste du moteur !

merci pour le partage, c'est toujours un plaisir à suivre

sporty81 a écrit:Mitch je ne peux pas te depanner.
pour sport40 peut etre les joints de cache culbu sont-ils en cause. Là c'est simple à faire, car on touche pas le reste du moteur !

Non, c'est bien le joint d'embase, la maladie quoi

merci quand même Freddy !

Très intéressant cet examen des poumons de ta bécane. Je vais suivre avec intérêt.

Mitch c'est l'axe du piston qui est légèrement dur dans la bague de la bielle ou c'est ton piston qui est dur sur l'axe ?

je pense à l'axe qui est dur dans la douille bronze ,mais rien de sûr ! je vais le démonter pour voir d'ou vient le problème ,au pire j'ai un ancien axe qui était monté avec les anciens pistons ,et qui est propre ,j'essayerais de le monter pour voir , il y était et fonctionnait bien ,sachant que je n'ai pas touché la douille bronze il n'y a aucune raison que ça n'aille pas !
je vais voir au démontage .
Mais ça peut aussi provenir du piston lui-même ,à voir !

Mitch si c'est l'axe du piston qui serre un peu dans le pied de bielle , j'ai l'alésoir pour la bague

Super ,Thierry , pourrais tu me l'envoyer s'il te plait ? OUI ,c'est la bague bronze qui serre l'axe du piston .Le diamètre de l'axe est 20mm +/- 0.2 .
MP pour l'adresse .

Je regarde si c'est le bon diamètre , en cas