FATBOB 2021 : gain stage 1

Logiquement, c'est du Zodiac ... H-D ne la vend pas, je pense

J'ai acheté la mienne chez Big-Jack (pour 1125€, si j'me rappelle bien ... y faisaient 10%)

Je pense que c'est une Zodiac. Ce n'est pas précisé sur la facture.

Réf: 743407  reverse kit FLH/T14-16

1562 € pose comprise chez Harley Rennes il y a 6 ans.

Avec l'embout cannelé ressemblant un peu à un gros embout Torx, c'est bien un Zodiac

Ah oui, ça fait un beau billet !

Et apparemment, pour un Touring "post 2017", c'est encore un cran au-dessus ! chez Zodiac, ça coûterait plus de 1900€ rien qu'en pièces
Faut voir...

'Tain ! Encore une pollution de Topic !!
La Brigade de l'Environnement va nous tomber dessus !

Mouai... Perso, je trouve la 117 très ronde, le moteur est doux (après moi c'est une 2022 €5 peut etre plus souple que les générations €4?)
J'ai lu à droite à gauche qu'une reppro stg 1/2/3 la rendait plus brutale et clairement, je n'en vois aucunement l'intérêt
Déjà parce que dès qu'on tourne la poignée, la moto est déjà trop brutal, l'arriere ne tient pas avec les pneus de série et sous la pluie faut carrément savoir maitriser le drift...
Et puis une moto brutale n'est pas une qualité, surtout quand on achète harley... on est pas forcément demandeur de se faire arracher les bras, on recherche plutot du couple et de la douceur

Bref, moi je ne ferai pas de stage 1, j'ai juste changé les silencieux pour mettre des silencieux sans chicane histoire d'avoir un peu de passion pour les oreilles
Et j'aurai bien mis un filtre K&N par style, mais vu le prix, je vais garder celui d'origine :p

Ce que tu peux faire pour aider les pots plus libres, c'est optimiser le passage d'air en posant un filtre K&N à la place de celui d'origine, par exemple

Ce serait des plus logiques

bah celui d'origine est très passant sur les fat bob, ya pas grand chose à y gagner...
A part le style comme je disais avec l'espèce de corne

@ Gesan : "117" ?? tu es sûr ? pas plutôt 114 ?

Moi, j'avais çà sur mon RGS "114" de 2021 à la livraison


Et j'ai rapidement mis un K&N + ce cache qui est au catalogue HD, que je préfère à la plaque "114"
(j'aime pas afficher la taille de mes attributs...   )

oui 114 pardon

C'est un filtre K&N compatible du support d'origine?
car je réfléchi au moment où je vais devoir changer le mien, harley doit facturer le filtre d'origine un bras

j'acheterai bien le K&N avec le coude, ça a une bonne gueule mais merci le tarif

gesan a écrit:oui 114 pardon

C'est un filtre K&N compatible du support d'origine?
car je réfléchi au moment où je vais devoir changer le mien, harley doit facturer le filtre d'origine un bras

j'acheterai bien le K&N avec le coude, ça a une bonne gueule mais merci le tarif

Comme tu vois sur la 1ère photo, le filtre est déjà très ouvert, et livré avec un élément filtrant "haut débit"; mais le K&N équivalent a un plus haut débit encore, et j'ai préféré en mettre un car :
- les filtres d'origine ne sont pas très durables, même s'ils sont lavables (ils ne se huilent pas contrairement aux K&N)
- le cache usiné que j'ai choisi est un poil plus fermé, donc moins d'air au départ qui rentre.

J'avais mis un S.E. "Heavy Breather" à cône sur mon RK :


mais ça coûte effectivement un bras, et j'avais envie de changer pour le RGS... là, ça m'a coûté "juste" le cache usiné et le nouveau K&N, soit 30% du prix d'un FAA conique, d'autant qu'en commandant avec la moto, j'ai négocié une bonne remise sur les accessoires.

oui après c'était surtout pour l'esthétique que j'aurai fait ça
mais 500€ pour un peu de style ... ça me fait chier :p

Autre critère : la gêne éventuelle au niveau du genou : certains ont regretté le choix du cornet, étant obligés d'écarter la jambe droite.
A essayer si on craint d'être gêné.

Pas faux

Moi avec mon 1.73m, OK, mais j'ai des potes qui ont de plus grandes jambes, ils n'aiment pas.

gesan a écrit:Mouai... Perso, je trouve la 117 très ronde, le moteur est doux (après moi c'est une 2022 €5 peut etre plus souple que les générations €4?)
J'ai lu à droite à gauche qu'une reppro stg 1/2/3 la rendait plus brutale et clairement, je n'en vois aucunement l'intérêt
Déjà parce que dès qu'on tourne la poignée, la moto est déjà trop brutal, l'arriere ne tient pas avec les pneus de série et sous la pluie faut carrément savoir maitriser le drift...
Et puis une moto brutale n'est pas une qualité, surtout quand on achète harley... on est pas forcément demandeur de se faire arracher les bras, on recherche plutot du couple et de la douceur

Bref, moi je ne ferai pas de stage 1, j'ai juste changé les silencieux pour mettre des silencieux sans chicane histoire d'avoir un peu de passion pour les oreilles
Et j'aurai bien mis un filtre K&N par style, mais vu le prix, je vais garder celui d'origine :p

Peux tu me dire comment tu as fais pour changer tes silencieux sans carto ?

comment? ou pourquoi?

comment : Il y a juste 2 vis à dévisser pour changer le silencieux

Pourquoi : car je voulais une meilleure sonorité que celle d'origine qui est insipide sans changer le tempérament moteur qui me convient parfaitement

changer les silencieux sans carto c'est pas bon !!!

c'est les financier de chez harley qui t'ont dit ça? :p

je n'ai pas changé la ligne, juste les silencieux
pas besoin de carto

Déjà, stock faut une carto pour que le moteur fonctionne correctement, alors si tu libères les échappements sans rien faire c'est pire !
Tu te retrouves avec un moteur brutal, qui chauffe et inexploitable sous 1800 tours.

Et c'est pas les financiers de HD qui me l'ont dit.
Mais bon...

Bah perso, la mienne a exactement le même comportement moteur avec ou sans silencieux d'origine
juste le son qui est plus sympa.

Encore une fois, c'est pas une ligne, c'est juste les silencieux.
le cata est toujours là donc la compression à l'échappement aussi

gesan a écrit:comment? ou pourquoi?

comment : Il y a juste 2 vis à dévisser pour changer le silencieux

Pourquoi : car je voulais une meilleure sonorité que celle d'origine qui est insipide sans changer le tempérament moteur qui me convient parfaitement

Je demandais comment sans carto car sur une Harley Euro 5 il y a des sondes sur les silencieux

C'est justement ce que je précisais, je n'ai changé que les silencieux, pas la ligne complete
juste les deux cartouches et c'est sans incidence sur le moteur ni les sondes qui restent à leur place

gesan a écrit:C'est justement ce que je précisais, je n'ai changé que les silencieux, pas la ligne complete
juste les deux cartouches et c'est sans incidence sur le moteur ni les sondes qui restent à leur place

Il n’y a pas de sonde sur tes silencieux ?

Non juste amon et aval du cata
Comme sur une voiture