Bon choix RKC 2005

bonjour
voila elle est arrivée enfin
j ' espere avoir fais un bon choix ! RKC 2005
j' ai commencé le nettoyage en profondeur  les pneus avec de l ' essence F , merci les infos sur le forum
il me faut me familiariser avec l ' alarme et les accessoires

Une petite photo?

oui c 'est la le soucis je cherche comment j ' ai fais pour en mettre une

Pas commun le violet, ça lui va bien

Jolie moto. Je te souhaite plein de plaisir à son guidon.

Magnifique

Un RK de 2005? Aïe...

Jolie couleur qui lui va à ravir!

C'est le plus beau le RK classic

jpa a écrit:bonjour
voila elle est arrivée enfin
j ' espere avoir fais un bon choix ! RKC 2005
j' ai commencé le nettoyage en profondeur  les pneus avec de l ' essence F , merci les infos sur le forum
il me faut me familiariser avec l ' alarme et les accessoires

T'as de beaux pneus tu sais

Bonjour, belle machine. C'est quoi le moteur ? Un 1450 ?

Bonjour
oui c ' est un 1450 cc
premier roulage cette apres midi

bonjour les king
voila j ' ai fais mes premiers kilometres hier 60 km un peu de ville , autoroute et route nationales , bonnes sensations mais le guidon trop en avant et l ' embrayage dur ,on ^peu tout de meme se laisser rouler doux en 5 eme a 70 80 sans prendre trop de vent ça c ' est top , je vais commencer par huiler le cable par le haut et pour le guidon je vais regarder comment le baisser
bon les voitures tire la tronche derrière quand pas possible de doubler !!

Yo mec !

Bon bah le guidon ça se change (ou alors, tu desserres le pontet et tu ramènes le guidon vers toi) et l'embrayage ça s'adoucit de moitié avec un easy-clutch (pis ça prend 1 heure à poser, binouze comprise)

Tu peux aussi p'têt ravancer la selle aussi, qui sait ?

Effectivement, les RK ce sont des machines pour grand bras. Pour la mienne j'ai acheté une deuxième selle "confort" pour rouler avec ma chérie. Sur cette selle toute moche (probablement une selle d'Electra donc pas trop jolie posée sur un RK) je suis un peu plus haut, un peu plus en avant et le guidon un peu moins loin par conséquent. De mémoire je l'avais payée 250 euros sur LBC. Toujours pour la selle tu as aussi la possibilité de la faire refaire par un sellier pour que tu sois plus en avant.
Concernant l'embrayage je me souviens que sur mon 1450 il était plus dur que sur mon 1340. Bon, c'est pas un embrayage de japonaise non plus...
Moi avec la RK j'ai vraiment trouvé la machine qui me convenait. C'est celle-là que j'ai envie de garder pour le reste de ma vie, faut juste que je la rende un peu plus confortable pour ma chérie...

A+ et bonne route au guidon de ta machine.

JackBel a écrit:Yo mec !

Bon bah le guidon ça se change (ou alors, tu desserres le pontet et tu ramènes le guidon vers toi) et l'embrayage ça s'adoucit de moitié avec un easy-clutch (pis ça prend 1 heure à poser, binouze comprise)

Tu peux aussi p'têt ravancer la selle aussi, qui sait ?

Comme Jack et en plus tu peux ramener la poignée d'embrayage pour éviter de te casser le poignet et avoir des douleurs à l'avant-bras (si tu m'as bien suivi)

Mickey3 a écrit:

JackBel a écrit:Yo mec !

Bon bah le guidon ça se change (ou alors, tu desserres le pontet et tu ramènes le guidon vers toi) et l'embrayage ça s'adoucit de moitié avec un easy-clutch (pis ça prend 1 heure à poser, binouze comprise)

Tu peux aussi p'têt ravancer la selle aussi, qui sait ?

Comme Jack et en plus tu peux ramener la poignée d'embrayage pour éviter de te casser le poignet et avoir des douleurs à l'avant-bras (si tu m'as bien suivi)

bonjour oups la non je ne suis pas !

Bah c'est pas compliqué hein ...

Si tu desserres les 4 vis du pontet, le guidon pourra pivoter
Donc les poignées descendront un peu mais surtout se rapprocheront de toi
Il te suffira ensuite de desserrer les cocottes pour repositionner les leviers à une place idéale, car ils vont forcément remonter

JackBel a écrit:Bah c'est pas compliqué hein ...

Si tu desserres les 4 vis du pontet, le guidon pourra pivoter
Donc les poignées descendront un peu mais surtout se rapprocheront de toi
Il te suffira ensuite de desserrer les cocottes pour repositionner les leviers à une place idéale, car ils vont forcément remonter

ok je vais regarder pour y accéder il faut ouvrir le phare pour y parvenir
pour l ' instant apres un bon huilage du cable c ' est déjà beaucoup mieux
merci a vous