Remplacement Roulement roue Avant Fat Bob, double disque

Salut la Team,
j'ai besoin de vos lumières.....
Je dois remplacer mes roulement de roue Avant sur mon Fat Bob 2009, hors j'ai un gros doute (nota: j'ai remplacé les arrières sans soucis)
En fait, j'ai les 2 roulements qui sont en appui intérieur sur un tube "entretoise". Le problème c'est qu'il n'y a aucun jeu, ni décalage et donc je n'ai aucune prise pour pousser ou tirer le roulement depuis l'intérieur, vers l'extérieur et je suppose que comme pour l'arrière, il y a un épaulement sur chaque roulement.....
Alors, si vous avez des solutions, je suis à votre écoute.

Un arrache roulement :
https://www.hbm-machines.com/fr/p/hbm-jeu-dextracteurs-de-roulements-interieurs-9-pieces?kb=ga_pm_18448320129_&gclid=EAIaIQobChMIpbvM76CVgQMV5pRoCR3RIQOcEAQYByABEgKNlPD_BwE

Il faut plutôt l'arrache/installeur avec cloche.

BFB a écrit:Un arrache roulement :
https://www.hbm-machines.com/fr/p/hbm-jeu-dextracteurs-de-roulements-interieurs-9-pieces?kb=ga_pm_18448320129_&gclid=EAIaIQobChMIpbvM76CVgQMV5pRoCR3RIQOcEAQYByABEgKNlPD_BwE

merci BFB
Ca marche avec un arrache roulement à inertie !?
Ca se serre sur la partie cylindrique, ou sur serrage, après le roulement? (comme je n'ai aucun dégagement derriere le roulement...

Aries a écrit:Il faut plutôt l'arrache/installeur avec cloche.

merci Aries,
Le problème avec ce type d'arrache roulement, c'est qu'il faut un dégagement derrierre le roulement, pour que la "sphere" de l'arrache roulement, bloque au desserrage ...!?
(comme je n'ai aucun dégagement derriere le roulement, je ne pense pas que ca marche)...

Tu peux t'en sortir sans outillage particulier, c'est ce que je fais. J'en suis pas à mon coup d'essais (Electra, Street Bob x 3, Sportster x 2, etc.), c'est plutôt facile à faire une fois que t'as pris le truc. J'avais partagé la méthode sur EB :

Pour les roulements de roue, j'ai une méthode qui marche assez bien :

1. défoncer la cage extérieure d'un côté,
   
2. aligner toutes les billes au contact du même côté,
   
3. ça permet de sortir la bague intérieure (en forçant un peu, mais ça vient),
   
4. du coup, on peut dégager l'entretoise,
   
5. et avec une douille montée sur une rallonge (ou un gé en laiton de la bonne taille) on peut chasser le roulement resté entier,
   
6. puis en collant quelques billes à la graisse, on repositionne la bague intérieure sur le roulement "cassé", et on répartit les billes tout le tour,
   
7. ça reconstitue le roulement, suffisamment pour pouvoir retourner la roue et
   
8. le chasser à son tour avec le gé (ou la douille + rallonge).
   

Au remontage, un petit coup de chalumeau pour dilater les alésages et les roulements rentrent presque tout seuls : j'utilise la bague extérieure du roulement que j'ai explosé comme une cale, pour ne taper que sur la bague extérieure du nouveau roulement.

Attention : pour la roue avant, les roulements ne sont pas en butée dans leurs logements, mais il faut mesurer leur enfoncement, avant de les retirer, pour remettre la même valeur au remontage.

J'dis p'têt une connerie, mais si les roulements n'ont pas de butée ... on peut pas chasser l'ensemble de l'autre côté de la roue ?

FredP a écrit:Tu peux t'en sortir sans outillage particulier, c'est ce que je fais. J'en suis pas à mon coup d'essais (Electra, Street Bob x 3, Sportster x 2, etc.), c'est plutôt facile à faire une fois que t'as pris le truc. J'avais partagé la méthode sur EB :

Pour les roulements de roue, j'ai une méthode qui marche assez bien :

1. défoncer la cage extérieure d'un côté,
   
2. aligner toutes les billes au contact du même côté,
   
3. ça permet de sortir la bague intérieure (en forçant un peu, mais ça vient),
   
4. du coup, on peut dégager l'entretoise,
   
5. et avec une douille montée sur une rallonge (ou un gé en laiton de la bonne taille) on peut chasser le roulement resté entier,
   
6. puis en collant quelques billes à la graisse, on repositionne la bague intérieure sur le roulement "cassé", et on répartit les billes tout le tour,
   
7. ça reconstitue le roulement, suffisamment pour pouvoir retourner la roue et
   
8. le chasser à son tour avec le gé (ou la douille + rallonge).
   

Au remontage, un petit coup de chalumeau pour dilater les alésages et les roulements rentrent presque tout seuls : j'utilise la bague extérieure du roulement que j'ai explosé comme une cale, pour ne taper que sur la bague extérieure du nouveau roulement.

Attention : pour la roue avant, les roulements ne sont pas en butée dans leurs logements, mais il faut mesurer leur enfoncement, avant de les retirer, pour remettre la même valeur au remontage.

Merci Fred,
effectivement bonne méthode (je ne pensais pas que l'on pouvait enlever aussi facilement et remettre la bague inter  
(pour mon roulement AR, j'ai remis les billes et avec un boulon et 2 grosses rondelles qui emprisonnent les billes, ca marche aussi...)

Par contre, petit truc, qui fonctionne bien, aussi pour mettre les roulements, les laissser une nuit au congélateur......
(pas besoin de chauffe)


MERCI à tous, pour vos solutions, ca va le faire .....

JackBel a écrit:J'dis p'têt une connerie, mais si les roulements n'ont pas de butée ... on peut pas chasser l'ensemble de l'autre côté de la roue ?

Jack, entierement d'accord, mais comme je pense qu'il en a une quand même (ou pas)....je prefère assurer

knar a écrit:

JackBel a écrit:J'dis p'têt une connerie, mais si les roulements n'ont pas de butée ... on peut pas chasser l'ensemble de l'autre côté de la roue ?

Jack, entierement d'accord, mais comme je pense qu'il en a une quand même (ou pas)....je prefère assurer

Ok alors j'ons rien dit

knar a écrit:

FredP a écrit:Tu peux t'en sortir sans outillage particulier, c'est ce que je fais. J'en suis pas à mon coup d'essais (Electra, Street Bob x 3, Sportster x 2, etc.), c'est plutôt facile à faire une fois que t'as pris le truc. J'avais partagé la méthode sur EB :

Pour les roulements de roue, j'ai une méthode qui marche assez bien :

1. défoncer la cage extérieure d'un côté,
   
2. aligner toutes les billes au contact du même côté,
   
3. ça permet de sortir la bague intérieure (en forçant un peu, mais ça vient),
   
4. du coup, on peut dégager l'entretoise,
   
5. et avec une douille montée sur une rallonge (ou un gé en laiton de la bonne taille) on peut chasser le roulement resté entier,
   
6. puis en collant quelques billes à la graisse, on repositionne la bague intérieure sur le roulement "cassé", et on répartit les billes tout le tour,
   
7. ça reconstitue le roulement, suffisamment pour pouvoir retourner la roue et
   
8. le chasser à son tour avec le gé (ou la douille + rallonge).
   

Au remontage, un petit coup de chalumeau pour dilater les alésages et les roulements rentrent presque tout seuls : j'utilise la bague extérieure du roulement que j'ai explosé comme une cale, pour ne taper que sur la bague extérieure du nouveau roulement.

Attention : pour la roue avant, les roulements ne sont pas en butée dans leurs logements, mais il faut mesurer leur enfoncement, avant de les retirer, pour remettre la même valeur au remontage.

Merci Fred,
effectivement bonne méthode (je ne pensais pas que l'on pouvait enlever aussi facilement et remettre la bague inter  
(pour mon roulement AR, j'ai remis les billes et avec un boulon et 2 grosses rondelles qui emprisonnent les billes, ca marche aussi...)

Par contre, petit truc, qui fonctionne bien, aussi pour mettre les roulements, les laissser une nuit au congélateur......
(pas besoin de chauffe)


MERCI à tous, pour vos solutions, ca va le faire .....

Oui, on peut de cette manière, d'ailleurs c'est ce que j'ai fait plus d'une fois. Mais ça ne marche pas à tous les coups et je me rappelle d'un roulement sur ma roue avant, qui a explosé en procédant ainsi, et j'ai bien galéré pour arriver à le retirer.
L'arrache que j'ai mis correspond (plus ou moins) à l'arrache d'origine HD. Il y a suffisamment de place pour le glisser derrière le roulement.

""""Oui, on peut de cette manière, d'ailleurs c'est ce que j'ai fait plus d'une fois. Mais ça ne marche pas à tous les coups et je me rappelle d'un roulement sur ma roue avant, qui a explosé en procédant ainsi, et j'ai bien galéré pour arriver à le retirer.
L'arrache que j'ai mis correspond (plus ou moins) à l'arrache d'origine HD. Il y a suffisamment de place pour le glisser derrière le roulement."""

Oui BFB, j'aime bien la solution de dépannage, mais t'inquiètes, j'ai commandé ce type d'arrache roulement...
(ca servira aussi d'autres fois, et j'aime etre équipé)

knar a écrit:
merci Aries,
Le problème avec ce type d'arrache roulement, c'est qu'il faut un dégagement derrierre le roulement, pour que la "sphere" de l'arrache roulement, bloque au desserrage ...!?
(comme je n'ai aucun dégagement derriere le roulement, je ne pense pas que ca marche)...

C'est ce que j'ai et aucun souci pour retirer et installer les roulements.

Aries a écrit:

knar a écrit:
merci Aries,
Le problème avec ce type d'arrache roulement, c'est qu'il faut un dégagement derrierre le roulement, pour que la "sphere" de l'arrache roulement, bloque au desserrage ...!?
(comme je n'ai aucun dégagement derriere le roulement, je ne pense pas que ca marche)...

C'est ce que j'ai et aucun souci pour retirer et installer les roulements.

pareil, pas de problèmes non plus.

Solution Finale, pour Info,
alors avec l'arrache roulement et la masselotte de "1kg", ca ne sort pas!
Du coup, j'ai fait une plaque et remplacé la masselotte par une butée mécanique et un écrou (ca forcait vraiment trop, j'ai laissé tombé)

Du coup, serré le tasseau inter dans le roulement, et en passant par l'opposé, avec un jet en bronze, c'est sorti en tapant au cul du tasseau...

Il y a tjrs des solutions, mais il y a de quoi se poser des questions

JackBel a écrit:J'dis p'têt une connerie, mais si les roulements n'ont pas de butée ... on peut pas chasser l'ensemble de l'autre côté de la roue ?

Jack, après vérif, il y a bien des épaulements de chaque coté, pour que les roulements ne traversent pas....

knar a écrit:

JackBel a écrit:J'dis p'têt une connerie, mais si les roulements n'ont pas de butée ... on peut pas chasser l'ensemble de l'autre côté de la roue ?

Jack, après vérif, il y a bien des épaulements de chaque coté, pour que les roulements ne traversent pas....

Ben, je me disais aussi hein ...
Mon moyeu arrière de jante lenticulaire est plus facile, il est en 2 morceaux, on remplace les roulements en 1/2 heure