Boîtier fuelpak Fp3

Je remet ce sujet en route concernant le boîtier fp3
Qui vous permet'de modifier la cartouche de votre brèle
Sujet déjà traité sur ancien forum
Voici des liens qui peuvent toujours intéressé
Forum sur le système de injection très bien fait

http://vtwin-injection.forumactif.org/

Tuto de instal en français

  https://youtu.be/t_-NNLA8p5w

Vous pouvez telecharger l application et utiliser la'démocratie pour ce familiariser

Ce boitier Fuelpak FP3 V&H est compatible avec les :

- Touring de 2014 2015

- Softail de 2011 à 2015

-Dyna de 2012 à 2015

- Sporster 2014 2015

Le nouveau Fuelpak FP3 de Vance & Hine va révolutionner la gestion de la cartographie sur tous les nouveaux modèles Harley-Davidson

Le Fuelpak FP3 tilise le système HDLAN (bus CAN ). Il communique via Bluetooth avec votre smartphone (iphone ou android)

Super merci à toi Did

cool !

Bon je vois qu il n y a pas beaucoup de retour expérience du FP3
A suivre

C'est vrai .... ils en pensent quoi sur forum vti ?

Sur VTwin c est la'bonne  alternative pour les modèles récents
Maintenant je ne connais pas bien le dynojet justement pour comparer !,,,:head:
Le Fp3  et surtout facile à utiliser permet de revenir à la cartographie stock
Mais un retour de expérience de divers utilisateurs serait bénéfique pour tout les nouveaux utilisateurs

Totalement d'accord et au niveau tarif ça donne quoi pour le fuelpack ?

Moi j ai eu un peu de chance
Commande sur le site revzila en vente flash 359 $  port compris et passe au travers pour la douane
J ai un pote qu il la  ommander 359 $ + 40 $ de port et mauvaise surprise lors de la livraison par USPS
91 € de droit de douane
Autant l acheter en France de plus en promo en ce moment 398 € port offert

http://www.silverperformance.fr/vance-amp-hines-66005-fuelpak-fp3-all-2014-10202203-p-135148.html

Ok merci

Le même prix qu'un DPV.

Pour un Road King de 2011 on est condamné à prendre un dynojet je pense non ?

On est libre de choisir entre DPV, SEPST, FP3, PowerCommander, Xied, etc...

Le tout c'est de savoir jusqu'où on veut aller et quelle maîtrise on souhaite avoir sur sa carto.

J'ai mis dans l'ordre de "puissance" des interfaces. Ordre d'investissement personnel également.

Tu as oublié le TT master tune il me semble, qui ressemble beaucoup au SEPST.

En effet le Fp3 est pour les modèles récents
Touring de 2014 2015
- Softail de 2011 à 2015
-Dyna de 2012 à 2015
- Sporster 2014 2015

johnny a écrit:Tu as oublié le TT master tune il me semble, qui ressemble beaucoup au SEPST.

Exact. Mais il n'est plus mis à jour depuis un moment si je me rappelle bien. De plus il est un tantinet compliqué à utiliser.

bonjour moi j'utilise ce boitier depuis juillet 2015 sur un street bob 2014 et sa fonctionne super j'attends
les beaux jour pour affiner les réglages avec autotune

Salut maxellscania, si tu veux bien ce serait cool que tu nous fasses une petite présentation dans la rubrique "vous" .... petite tradition sympa du HN
merci à toi

Mon FP3 a super bien fonctionné avec mon Softail Slim 2018 équipé de Pro Pipes et de filtre K&N gros débit



De plus il . a des MAJ fréquentes !!! à condition de se connecter ..........

Alain31 a écrit:Pour un Road King de 2011 on est condamné à prendre un dynojet je pense non ?

Le FP3 EST Disponible pour touring de 2007 à 2013 depuis l'an dernier.
https://www.bikers-store.fr/fuelpak-fp3-vance-et-hines-fp3-j1850-66007,p-1275904.html

Montage (connexion) d'un Fp3 sur mon 883 de 2014 : facile et en utilisant l'option "optimisation", un petit gain supplémentaire.
Good !

En avant pour un gros déterrage du sujet

j'ai décidé de passer sur un boitier FP3 pour la simplicité d'utilisation par rapport a un DPV sur mon sport glide et donc de remplacer (en plus de la sauvegarder) la carto déjà injectée avec un boitier DPV que je n'ai pas en ma possession et je vais aussi pouvoir refaire une carto stock (sait on jamais en cas de CT à venir)
Cette carto DPV marche très fort mais pas mal de pétarades et pas de possibilités pour moi d'affiner sans boitier.
Réception jeudi couplage avec la moto dans la foulée et flashage d'une carto de la base de donnée.
Maintenant le plus dur reste à faire .... L'Auto tune en espérant trouver la bonne carto ....... A suivre et à l'aideeeeee

Impossible de retrouver une carto stock sans l'aide du PV qui a servi sur ta moto. Faudrait demander au type qui te l'a vendue, s'il l'a toujours. Sinon, faut passer par un dealer...
De l'expérience que j'en ai, c'et plutôt l'inverse qui se pratique : passer du FP3 au PV.

Pour ce qui est des pétarades à la décélération, c'est juste un réglage de l'avance durant cette phase qui n'est pas optimisée. Ca prend 5 mn à régler avec le PV.

si si avec le fp3 tu peux reconfigurer une carto stock et je l'ai configurée ce matin pour la sauvegarder

la voila (ici en mode démo sinon il faut me brancher à la moto)

C'est pas la carto stock !!!

Loin s'en faut...

bon pas grave au pire je vais chez HD ils prennent 50 euros pour une carto origine