Boîtier fuelpak Fp3

myholliwood a écrit:En avant pour un gros déterrage du sujet

j'ai décidé de passer sur un boitier FP3 pour la simplicité d'utilisation par rapport a un DPV sur mon sport glide et donc de remplacer (en plus de la sauvegarder) la carto déjà injectée avec un boitier DPV que je n'ai pas en ma possession et je vais aussi pouvoir refaire une carto stock (sait on jamais en cas de CT à venir)
Cette carto DPV marche très fort mais pas mal de pétarades et pas de possibilités pour moi d'affiner sans boitier.
Réception jeudi couplage avec la moto dans la foulée et flashage d'une carto de la base de donnée.
Maintenant le plus dur reste à faire .... L'Auto tune en espérant trouver la bonne carto ....... A suivre et à l'aideeeeee

A mon avis contacte V&H ils te diront comment faire

Phyloux a écrit:

myholliwood a écrit:En avant pour un gros déterrage du sujet

j'ai décidé de passer sur un boitier FP3 pour la simplicité d'utilisation par rapport a un DPV sur mon sport glide et donc de remplacer (en plus de la sauvegarder) la carto déjà injectée avec un boitier DPV que je n'ai pas en ma possession et je vais aussi pouvoir refaire une carto stock (sait on jamais en cas de CT à venir)
Cette carto DPV marche très fort mais pas mal de pétarades et pas de possibilités pour moi d'affiner sans boitier.
Réception jeudi couplage avec la moto dans la foulée et flashage d'une carto de la base de donnée.
Maintenant le plus dur reste à faire .... L'Auto tune en espérant trouver la bonne carto ....... A suivre et à l'aideeeeee

A mon avis contacte V&H ils te diront comment faire

merci Phyloux mais je sais comment faire (ce boitier est vraiment très simple à utiliser) mais plutôt que tâtonner si des potos du forum ont des tuyaux permettant de moins chercher je suis preneur

@ Myholliwood,
N’hésite pas à nous faire un CR de ton expérience.
Merci d’avance.

Sweedblue a écrit:@ Myholliwood,
N’hésite pas à nous faire un CR de ton expérience.
Merci d’avance.

Pas de soucis ce sera fait mais il me semble que l'ami Lemichel avait fait un retour avec un très bon autotune mais je ne retrouve pas le post.

Ce que je peux en dire pour l'instant est: et je suis très loin d'être un spécialiste !!!! je me considère même comme une quiche dans ce domaine

Boitier très facile à utiliser avec l'appli téléphone et je suis très loin d'être un spécialiste !!!! je me considère même comme une quiche totale dans le domaine FP3, DPV.
Pas besoin de parler Anglais ( oufff )
Il sauvegarde à la première utilisation la carte installée sur la moto ( qu'elle soit d'origine ou autre )
Énormément de réglages possible ( à mon avis sur le FP3 actuel on ne doit pas être loin du DPV )
6 emplacements disponible pour mémoriser différentes cartos
La communication direct par l'appli avec le service technique de Van's (envoie de la carto flashée et retour pour être injectée par exemple)
Un prix légèrement inférieur au DPV 370 contre 414 aux meilleurs tarifs actuels

Voila dans un premier temps je reviendrais une fois l'autotune commencé et terminé

Didg92 a écrit:Bon je vois qu il n y a pas beaucoup de retour expérience du FP3  
A suivre

J'ai installé un FP3 sur une de mes motos. ( XL 1200 C de 2008 )
C'est développé à la base pour coller à la production des échappements Vance & Hines.
Mais on a la possibilité de choisir sa configuration matérielle ( Filtre à air, échappement, avec ou sans baffles ), lors de l'installation et ça reste évolutif.
En cas de configuration absente de la liste, pas de souci, un mail chez FP3 avec le descriptif détaillé. ( En English )
J'ai reçu une cartographie personnalisée dans les 24 heures. une fois installée le fignolage s'est fait en roulant, avec la mise au point Autotune..
Ce Sportster est une véritable bombe. L'an dernier, j'ai reposé les échappement d'origine et rectifié les réglages, résultat, elle tourne aussi bien et les képis me laissent tranquille avec le bruit..
Tous les réglages sont accessibles manuellement via Smartphone, mais attention de ne pas faire n'importe quoi si on ne maitrise pas un minimum les paramètres.
Le ralenti se règle super bien ainsi que les différents régimes ralenti dans les plages de température.
Avance à l'allumage, stœchiométrie, etc, tout est accessible. Attention aux apprentis sorciers, on peut aussi provoquer des dommages en cas de n'importe quoi.
tous les capteurs du moteur sont observables en direct sur Smartphone, si vous décidez de laisser le FP3 à demeure sur la moto. ( température des cylindres, AFR, vitesse, compte tour, couple moteur, température de l'air d'admission, et j'en oublie.. )
Une fois la carto flashée et l'éventuel autotune exécuté j'ai débranché et rangé mon FP3 dans le bureau...

Voilà, pour éclaircir un poil le sujet. J'espère ne pas avoir embrouillé trop de cerveaux

c'est clair comme explication

myholliwood a écrit:c'est clair comme explication

C'est beau d'être compris ...

n'est ce pas mais c'est aussi plus facile quand on en a un de monté

whitecar a écrit:

Didg92 a écrit:Bon je vois qu il n y a pas beaucoup de retour expérience du FP3  
A suivre

J'ai installé un FP3 sur une de mes motos. ( XL 1200 C de 2008 )
C'est développé à la base pour coller à la production des échappements Vance & Hines.
Mais on a la possibilité de choisir sa configuration matérielle ( Filtre à air, échappement, avec ou sans baffles ),  lors de l'installation et ça reste évolutif.
En cas de configuration absente de la liste, pas de souci, un mail chez FP3 avec le descriptif détaillé. ( En English )    
J'ai reçu une cartographie personnalisée dans les 24 heures. une fois installée le fignolage s'est fait en roulant, avec la mise au point Autotune..
Ce Sportster est une véritable bombe. L'an dernier, j'ai reposé les échappement d'origine et rectifié les réglages, résultat, elle tourne aussi bien et les képis me laissent tranquille avec le bruit..
Tous les réglages sont accessibles manuellement via Smartphone, mais attention de ne pas faire n'importe quoi si on ne maitrise pas un minimum les paramètres.
Le ralenti se règle super bien ainsi que les différents régimes ralenti dans les plages de température.
Avance à l'allumage, stœchiométrie, etc, tout est accessible. Attention aux apprentis sorciers, on peut aussi provoquer des dommages en cas de n'importe quoi.
tous les capteurs du moteur sont observables en direct sur Smartphone, si vous décidez de laisser le FP3 à demeure sur la moto. ( température des cylindres, AFR, vitesse, compte tour, couple moteur, température de l'air d'admission, et j'en oublie.. )
Une fois la carto flashée et l'éventuel autotune exécuté j'ai débranché et rangé mon FP3 dans le bureau...

Voilà, pour éclaircir un poil le sujet. J'espère ne pas avoir embrouillé trop de cerveaux      
   

Moi je le laisse connecté à la pétoire car j'aime bien connaitre la température moteur et les petites bricole comme la tension etc etc ...... bon ok il faut mettre un support
Sinon j'adore ce produit !!!!