Qui trop embrasse ...mal étreint ! ( sacré titre Non ? )

myholliwood a écrit:pas de raisons tu es sur deux modèles ayant fait leur preuves et tu as aussi la Slim mais un peu plus chère au prix du neuf de tes deux choix mais en occas.
Après être pressé ou pas il faut surtout suivre les annonces une fois ton choix de modèle fait et sauter sur celle que te fait de l'oeil

gugus57 a écrit:Je viens de me rappeler qu'Harley a sortie, ou ressortie, la softail standard. Elle pourrait correspondre à tes attentes.

https://moto-station.com/moto-revue/actu/harley-davidson-softail-standard-la-plus-abordable-des-grosses-h-d/468165

Laurent cozzella a écrit:

myholliwood a écrit:pas de raisons tu es sur deux modèles ayant fait leur preuves et tu as aussi la Slim mais un peu plus chère au prix du neuf de tes deux choix mais en occas.
Après être pressé ou pas il faut surtout suivre les annonces une fois ton choix de modèle fait et sauter sur celle que te fait de l'oeil

Oui la Slim ... je l'ai découvert ... hier lol ! Très belle Harley  aussi !

nono2474 a écrit:Ma contribution pour le Fat Boy que je pratique : autonomie 300 kms sans pb, confort moyen mais je peux rester dessus 9h durant sans être complètement défait, maniabilité ok quand ça roule mais à l'arrêt c'est un goret de 320 kgs quand même... j'ai pu tester un Street Glide en 2017 en duo sur 5000 kms et je l'ai trouvé plus maniable que le Fat Boy et question confort pas de comparaison, là, on est dans le monde des avaleuses de kms...

myholliwood a écrit:Attention Laurent tu tombes dans les + de 310 kg et le fat boy est juste magnifique mais offre une protection 0 et 0 sacoches tout est a mettre en option par rapport au Street glide qui lui fait 370 kg

Bruno Fat Bob a écrit:Je crois qu'il y a quiproquo depuis le début. La 1ere Harley qui interaissait fortement Laurent au tout début est le Fat BOB 114 (ou 107). Il a écrit fat boy mais il pense Fat bob... Lol, et il l'a en grande partie illiminee à cause de la trop faible autonomie.

Quand il dit que ce sont des retours d'expériences comme celui de Nono qui l'intéressent, il veut dire que ce retour d'expérience précis en nombreux points  lui permet d'éliminer définitivement  le Fat BOY (également) car la moto ne correspondra pas à l'usage qu'il voudra en faire.

myholliwood a écrit:oui même un petit peu plus mais un vélo à conduire et selle à 685mm idéale pour les petit gabarits

L'ASPECT TECHNIQUE
HARLEY-DAVIDSON 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017
CHASSIS
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 22.7 litres
Hauteur de selle : 685 mm
Longueur : 2 425 mm
Largeur : 950 mm
Hauteur : 1 360 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 361 kg
Poids en ordre de marche : 376 kg
TRAIN AVANT
Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 98 mm
2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons

merci !

Cette sport glide semble me convenir techniquement ... et je l'a trouve superbe ! Je ne ferai pas de parallèle avec les femmes ... mais je m'en vais l'essayer ... assidument !
Roue AV : 130 / 60 - 19

Bruno Fat Bob a écrit:En tout ça ya pas besoin de bien te connaître pour voir que tu as un peu de mal avec l'informatique

Laurent cozzella a écrit:

myholliwood a écrit:oui même un petit peu plus mais un vélo à conduire et selle à 685mm idéale pour les petit gabarits

L'ASPECT TECHNIQUE
HARLEY-DAVIDSON 1746 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2017
CHASSIS
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 22.7 litres
Hauteur de selle : 685 mm
Longueur : 2 425 mm
Largeur : 950 mm
Hauteur : 1 360 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 361 kg
Poids en ordre de marche : 376 kg
TRAIN AVANT
Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 98 mm
2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons

merci !

Cette sport glide semble me convenir techniquement ... et je l'a trouve superbe ! Je ne ferai pas de parallèle avec les femmes ... mais je m'en vais l'essayer ... assidument !
Roue AV : 130 / 60 - 19

fafe28000 a écrit:Si je peux aider, c'est ma première Harley. J'ai essayé Sport Glide, Breakout 114, Fat Boy 114 et 1200 Sporster.

Le 1200 = c'est raide de suspension AR. Petite moto, je n'ai pas aimé du tout.

Sport Glide = moto très facile, 300kg tout de même mais d'une facilité. Tout est doux voir trop àa manque un peu de caractère.

Breakout 114 = une superbe position, j'ai adoré. Un moteur par contre rugueux, beaucoup plus marqué, en un mot il a du caractère (un peu comme mon ancienne Ducati, une moto pas du tout aseptisé). De toute façon pour moi c'est la plus belle, mais complètement hors budget.

Fat Boy = je n'ai pas aimé les reposes pieds pilote et donc j'ai fait demi tour rapidement, donc je ne peux pas trop en parlé.

Je n'ai pas pu essayé le Fat Bob, j'adore sa face AV mais je trouve que l'AR ne fait pas trop Harley.  J'ai failli acheté pour son moteur car je voulais un 114. Par contre son autonomie est certainement  un peu limite à mon avis.
Le Low Rider est pas mal mais je ne suis pas fan des bandes sur le réservoir. Je trouve la couleur bleu TOP car ça fait bien ressortir les chromes. Le bordeaux est  pas mal aussi. Mais pas le noir, mais c'est une histoire de goût et de couleur donc ça ne vaut pas grand chose.
Je pense que low Rider ou Sport Glide, c'est la même chose. C'est du détail qui change entre les deux modèles.


Au final, je viens d'acheter un............ Sport Glide. Tan pis pour le côté "manque de sensation moteur". Mais il y a une bonne autonomie avec son grand réservoir, une ligne Harley, une moto avec plusieurs facette : bulle et valise que l'on peut enlever et rapidement en plus. Suffisamment assez imposante pour dire que j'ai quelque chose entre les cuisses (pas comme le 1200).
Et Madame était très bien installé derrière.

Reste juste à attendre qu'elle arrive maintenant.

Bruno Fat Bob a écrit:Merci pour ton retour Fafe. Laurent et moi débattons depuis maintenant plusieurs mois de son changement de moto et ce que tu viens d'écrire va exactement dans le sens de ce qu'on pense. Le 1200 à été un moment dans la course mais rapidement écarté.

En effet un Low Rider, idéalement avec cadre Softail me semblerait être la seule alternative éventuelle à la sport Glide et c'est encore ce que nous disions cet après midi. Personnellement, même s'il faut reconnaître la modularité de la sport Glide son équipement et ça technologie récente entre ces deux motos  je craquerais assez facilement sur un Low rider en 1745.