travaux d'hivers et divers

Bon.....les mauvais jours sont là et il faut bien s'occuper !
J'ai remis les couverts avec la moto de Vincent .
J'ai une étincelle qui est plutôt blanche que bleue ,aux 2 cylindres ,ça pourrait venir de quoi ?
condo
bobine .....
les bougies sont neuves (NGK A 6 )
son carbu avait un gicleur fixe non numéroté !( c'est le premier que je vois
sans marquage ) je lui ai mis un gicleur N° 1 celui des M 88 .

alors là Mitch je ne sais pas, je sais qu'il existe des "etincelles froides", la couleur change, mais les moteurs ne sentent pas la difference, c'est juste que c'est moins sensible à l'humidité.

Regardes si tu n'as pas la bobine qui se met a la masse

rien vu de spécial à la bobine ,quant aux bougies se sont des NGK tout se qu'il y a de plus banal !
sinon la moto démarre bien ! c'est que je suis un peu chiant au moindre pet de travers !

j'ai ça sur ma 201 ça permet meme avec une tete de delco fêlée de rouler, donc là c'est une etincelle froide blanche
https://site-eclator.pagesperso-orange.fr/
juste pour te dire que ça ne me derrange pas cette couleur du moment que le moteur tourne bien !

oui, je me rappelle à l'époque sur les marchés il y avait un bonhomme qui vendait ces fameux "éclators" ,il avait un moteur de bagnole sur un banc et faisait la démo de son "éclator" avec ou sans ,la différence était surprenante !
on avait la même chose avec des boutons de nacre sur le fil HT !

oui l'eclator c'est vraiment bien ,        comme dit mitch on peut faire pareil avec un bouton .

mais la il en faudrait 2 ..........                 mais je pense que ce n'est pas la vrais solution !!!!!!

c'est sûr ,c'est pas la solution !

Mon intervention au sujet d'eclator, etait juste pour expliquer que, l'on m'avait dit, qu'il y avait des etincelles froides, donc qui n'etaient pas de la couleur bleu !
les HD n'ont pas de tete de delco comme les autos ou les Indian, donc pas d'interet !

effectivement ! donc ,personne n'a de piste sur mes étincelles pâlotes !
j'suis déçu !!!!!

ben ......    non pas pour moi

si tu as en stock tu peut essayer un autre condensateur voir aussi une autre bobine
tu risque rien !!

Mitch moi quand j'ai un doute, je monte l'ensemble de l'allumage,(bobine, allumeur, bougies, batterie) sur un banc avec une perceuse sans fil ou avec pour faire tourner l'allumeur, et là, je vois si ça fonctionne ou pas !
je regarde meme la longueur de l'etincelle, peu importe la couleur, plus elle est longue mieux c'est !
Si ça fonctionne sur banc, je me dis que c'est ok in situ !

nouvel essai aujourd'hui ,fiasco total ,la moto démarre et me fait des retours de flammes au carbu ET au pot d'échappement !
carbu réglé une enième fois !
je vais re-vérifier la distribution même si j'en ai pas du tout envie car c'est beaucoup de boulot !
elle me gonfle, elle me gonfle !

T'aurais pas inversé les fils de bougie côté bobine, des fois ?

y a pas de sens sur les WL ,mais merci d'avoir posé la question !

retour de flamme dans le carbu, ce peut etre le calage de l'allumage, et aussi la distri.
je penche plus pour ton allumeur qui tourne moteur en marche et n'est pas assez maintenu avec ses bagues,
puisse qu'elle demarre, elle prendrait trop de retard en tournant, puisque c'est dans le sens de rotation !
regarder le calage est facile, y a moins de boulot que la distri, et te connaissant je ne vois pas comment elle aurait fait pour se deregler !

sporty81 a écrit:retour de flamme dans le carbu, ce peut etre le calage de l'allumage

+1
de sorte que si l'étincelle se fait avec trop d’avance , c’est a dire avant que la soupape d’admission soie fermée, il y a une partie de la combustion qui part dans le carbu
ça peu être aussi un souci avec le système à masselottes d’avance - un peut usé, grippé , etc …

sporty81 a écrit:
regarder le calage est facile, y a moins de boulot que la distri, et te connaissant je ne vois pas comment elle aurait fait pour se deregler !

oui c’est une piste et treeees facile a faire avec une lampe témoin
enfin si tu prends le bon repère
ou alors en dynamique

Mitch81HDWL a écrit:y a pas de sens sur les WL ,mais merci d'avoir posé la question !

c’est ça car c’est du dual fire

JackBel a écrit:T'aurais pas inversé les fils de bougie côté bobine, des fois ?

dual fire mon JackBel , c’est a dire que l'étincelle se fait sur les 2 bougies en même temps

exact !
j'ai recalé l'allumage nouvel essai plus tard ,je vous tiens au courant les amis !

Sam y a pas de masselotte, pour l'avance auto, c'est manuel l'avance au guidon. Ah c'est plus fun à conduire !!!!
Par contre il se peut que la partie qui ceint l'allumeur, et qui grace au cable, le fait varier, prenne du jeu (Usure), et l'allumeur tourne doucement, entrainé par la rotation de la came !
Mitch verifies que le ressort sous l'allumeur est bien à sa place !
Mitch sait bien faire le reglage, il connait la wl sur le bout des doigts.

ha mais oui c’est vrais : merci Fredy pour le recadrage

samourai21 a écrit:

JackBel a écrit:T'aurais pas inversé les fils de bougie côté bobine, des fois ?

dual fire mon JackBel , c’est a dire que l'étincelle se fait sur les 2 bougies en même temps

Ah oui d'accord, j'en avais entendu parler mais n'ai pas eu le réflexe d'y repenser

Merci les gars, je me coucherai moins con ce soir (mais on a le temps, je viens juste de me lever, là )

Mitch81HDWL a écrit:Bon.....les mauvais jours sont là et il faut bien s'occuper !
J'ai remis les couverts avec la moto de Vincent .
J'ai une étincelle qui est plutôt blanche que  bleue ,aux 2 cylindres ,ça pourrait venir de quoi ?
condo
bobine .....
les bougies sont neuves (NGK A 6 )
son carbu avait un gicleur fixe non numéroté !( c'est le premier que je vois
sans marquage ) je lui ai mis un gicleur N° 1 celui des M 88 .

pour moi, la couleur, on s'en fou, l'important c'est qu'elle soit présente et que ca pète....

Après si ca ne tourne pas bien, c'est qu'effectivement il y a autre chose.
(Est-ce que ca tournais mal avec l'étincelle blanche et avant que tu changes le gicleur et mettes le nez dedans?)