Forty eight de Willow

briggs a écrit:c'est ta clé à laine qui doit faire du bruit....non je rigole

Oups .

Non mais sans blague, ca me fait penser au jeune de carglass qui m'a remplacé le pare brise et qui est reparti avec ma clé de bagnole, les essuie glaces étaient bloqués et il avait oublié un tournevis sous le capot.....

Salut les bikers! Bon aujourd'hui, réception d'un kit KN pour nettoyage de mon filtre à air.. à suivre, changement du câble accélérateur + retour (mon gris s'en est occupé parce que les dimensions étaient particulières...), car j'avais un mauvais retour..

J'ai remonté mon garde boue et mes sabres qui sortent de chez le peintre.





Mon peintre a également terminé le réservoir. de 12 litres Je vais attaquer le montage ce week end je pense.. Voilà le résultat:





A très vite

Sur la photo ça semble nickel .... joli taf

Merci Will

Yo !! Comme promis on continue..

J'ai oublié de mettre en photo les leviers de frein montés hier dans la même lignée contrast cut:



Ensuite j'ai attaqué le réservoir aujourd'hui, je vous mets le suivi complet pour ceux qui comme moi ne l'ont jamais fais (j'ai découvert au fur et à mesure, mais mon gris m'avait montré la procédure, c'est carrément simple à faire, sauf quelques ajustages..)

Alors, on commence par la vidange du réservoir. Une seringue, un téflon, on aspire... puis on met le téflon sur un point bas et ça se vide (la gravité aidant..)



On démonte la selle pour pouvoir démonter par la suite le réservoir



On déconnecte la pompe (il faut tirer comme sur les raccords de compresseur..) , puis on déconnecte le reniflard et la connectique de la pompe.





On enlève le réservoir (une vis à l'avant et une sous la selle..)



On retire les 5 vis qui tiennent la jauge.. bon le seul truc chiant c'est cette partie, il faut vraiment faire attention en sortant le bazar pour ne rien casser.. ça sort vraiment très très juste et comme certaines pièces sont en PVC... attention. J'avais acheter un joint mais il est plutôt rare qu'il faille le changer.. mais bon c'était au cas ou..

ON voit bien la différence entre les deux réservoirs..






Bon seule différence, c'est le trop plein .. sur le nouveau réservoir, il passe à gauche, j'ai juste du rallonger la durite..





Et voilà, le tour est joué... j'attaque le remontage:






Personnellement je valide à 100%. JE trouve que ça ne gâche pas du tout la moto au contraire. La moto semble un peu plus imposante et j'aime bien.

On parlera d'autonomie bientôt je ferai des essais: autoroute et ville.. (il y a une grosse différence entre ces deux modes de conduite, j'ai pu voir avec l'ancien réservoir que je passais de 75 km en réserve à plus de 100 km..)

Bon ben, je crois que c'est pas mal pour le moment, je vais faire une petite pause, le temps de rentrer un peu d'argent, et puis j'ai encore des choses de prévues: selle, peut être des valises, allume cigare.. m'enfin je vais pas tout vous dire non plus ^^, sinon pas de surprise..

Du coup je vends mon ancien réservoir si il y en a d'intéressé avant que ça parte sur le bon coin.. MP

Bonne soirée les zamis

Cool, et la ligne n’en souffre pas du tout

Superbe machine !

rien a dire beau travail et elle mérite des sacoches cavalières

ben moi j aime bien

en plus tu a l air d être vachement soigneux

ta bécane est sympa, tu as bien travaillé

j' aime beaucoup le resultat....

Merci à tous..

Yes pour les sacoches cavalières je valide, il faut que j'arrive à me trouver ce qu'il faut histoire de pouvoir rouler un peu.

Pour le côté soigneux, je valide aussi, je suis plutôt hyper maniaque sur mes bécanes... Je récupère des motos, j'y mets des sous, je me lasse et je revends... pas hyper rentable financièrement, mais les nouveaux proprios sont ravis ^^

D'ailleurs à ce sujet.. je suis un peu embêté je trouve le résultat de la brêle comme je voulais mais encore une fois ce matin je suis allé faire une ballade et je me suis pris un trou ou deux que je n'ai pas pu anticiper..et j'ai du décoller d'au moins 40 cm... Je vous raconte pas les cervicales et les vertèbres..qui chez moi sont déjà plutôt fragiles..

Je suis partagé car en tant que motard j'aime "rouler" et chez harley pour avoir une street glide il faut mettre les sous..

Mon forty eight a 25000 kms , ce qui en soit n'est rien, mais pour la revente je ne sais pas si j'arriverai facilement à la faire partir à 40000 kms...

Aujourd'hui on me propose de repasser du côté obscur de la force, soit un échange d'un africa twin de 2016 DCT avec 4000 bornes... avec des options (top case givi trekker, béquille centrale etc..).
C'est une bécane que j'aime bien mais c'est pas harley... Donc je me demande si financièrement et stratégiquement, il me faut mieux rester avec ma harley le temps de quelques années pour repasser ensuite sur une street glide.. ou passer par la case africa twin...

Vous l'aurez compris, le but étant de perdre le moins d'argent aussi...

Des avis??

Allez quelques photos de la belle au soleil, c'est plus sympa..

Très belle et surtout bien homogène

Peut être encore une selle solo a ressort pour être parfaite....

willow a écrit:

D'ailleurs à ce sujet.. je suis un peu embêté je trouve le résultat de la brêle comme je voulais mais encore une fois ce matin je suis allé faire une ballade et je me suis pris un trou ou deux que je n'ai pas pu anticiper..et j'ai du décoller d'au moins 40 cm... Je vous raconte pas les cervicales et les vertèbres..qui chez moi sont déjà plutôt fragiles..

Je suis partagé car en tant que motard j'aime "rouler" et chez harley pour avoir une street glide il faut mettre les sous..

Mon forty eight a 25000 kms , ce qui en soit n'est rien, mais pour la revente je ne sais pas si j'arriverai facilement à la faire partir à 40000 kms...

Aujourd'hui on me propose de repasser du côté obscur de la force, soit un échange d'un africa twin de 2016 DCT avec 4000 bornes... avec des options (top case givi trekker, béquille centrale etc..).
C'est une bécane que j'aime bien mais c'est pas harley... Donc je me demande si financièrement et stratégiquement, il me faut mieux rester avec ma harley le temps de quelques années pour repasser ensuite sur une street glide.. ou passer par la case africa twin...

Vous l'aurez compris, le but étant de perdre le moins d'argent aussi...

Des avis??

Ta machine est le genre de machine sur laquelle j'aimerais rouler aujourd'hui, quelque soit le kilométrage à effectuer. Pour moi, la route est plus importante que la destination...

Je suis entré dans la "Harley sphère" par le 883 Low. Une moto dont je garde un très bon souvenir et qui a touojours gardé un comportement sain. Ma première concentre a été Bréda. Et pour aller à Bréda, il faut passer par la Belgique et jouir de ses routes aux nids de poule craints et réputés... Donc j'imagine ce que tu peux connaître au guidon de ta moto.

Pour la cote à la revente, regarde les sites de vente d'occasion. Tu seras rassuré. En plus ta machine reste "street legal", ce qui est un plus pour la revente par les temps qui courent...

Je suis ensuite passé au Softail Custom. Le cahier des charges était le suivant : plus de coffre et plus de confort, tout en gardant les deux pieds bien au sol et aussi les commandes avancées. La Madame de l'époque était contente : la selle confortable et une position surélevée pour regarder la route (et le compteur de vitesse ). Je suis allé essayer la moto à la cons de Lille et dès les premiers tours de roue, j'ai eu le coup de foudre. J'avais trouvé Ma Moto, ma position de conduite et mon trip ! Je n'ai plus (très bien) dormi entre l'essai et la livraison...

Je dois préciser que j'ai fait 15 000 km par an et qu'elle a été ma compagne de route y compris pour aller travailler par tous les temps roulables (hors neige et verglas, désolé   ). Si à Dunkerque, tu attends que le cagnard se fasse le complice du V-twin à ailettes pour te griller les mollets, tu ne roules jamais Je suis allé à Nice, en deux fois à l'aller : routes secondaires après Troyes - nuitée dans la Vienne - arrivée à Nice par la route Napoléon; au retour par l'autoroute d'une traite, avec de nombreux arrêts : café - sandwichs - redbull; café - sandwichs - redbull, etc... (Je ne le referai plus et ce n'est pas un exemple pour la jeunesse ) Ce n'est pas pour me vanter, juste pour faire comprendre que chez Harley, il n'existe pas une hiérarchie dans les gammes comme on semble vouloir le faire croire : je connais des "vieux" bikers qui ne jurent que par le Sport' et abattent des kilométrages impressionnants avec leur sport' Custom ou leur 1200S (lequel avec son 1200S a fait les Elephants. Cela correspond pour moi à des trips différents qui restent dans le même esprit HD. Tout le monde peut y trouver son compte.

Ta moto, c'est toi. Quand je vois tout ce que tu as fait dessus, je ne t'imagine pas une seule seconde sur un africa twin de 2016... Essaie une selle à ressort et ne "raisonne" pas trop.  

Ma prochaine moto, je voudrais qu'elle ressemble à ça :


Willow Spirit, non ?

[quote="Arlindo"]

willow a écrit:



Ta machine est le genre de machine sur laquelle j'aimerais rouler aujourd'hui, quelque soit le kilométrage à effectuer. Pour moi, la route est plus importante que la destination...

Je suis entré dans la "Harley sphère" par le 883 Low. Une moto dont je garde un très bon souvenir et qui a touojours gardé un comportement sain. Ma première concentre a été Bréda. Et pour aller à Bréda, il faut passer par la Belgique et jouir de ses routes aux nids de poule craints et réputés... Donc j'imagine ce que tu peux connaître au guidon de ta moto.

Pour la cote à la revente, regarde les sites de vente d'occasion. Tu seras rassuré. En plus ta machine reste "street legal", ce qui est un plus pour la revente par les temps qui courent...

Je suis ensuite passé au Softail Custom. Le cahier des charges était le suivant : plus de coffre et plus de confort, tout en gardant les deux pieds bien au sol et aussi les commandes avancées. La Madame de l'époque était contente : la selle confortable et une position surélevée pour regarder la route (et le compteur de vitesse ). Je suis allé essayer la moto à la cons de Lille et dès les premiers tours de roue, j'ai eu le coup de foudre. J'avais trouvé Ma Moto, ma position de conduite et mon trip ! Je n'ai plus (très bien) dormi entre l'essai et la livraison...

Je dois préciser que j'ai fait 15 000 km par an et qu'elle a été ma compagne de route y compris pour aller travailler par tous les temps roulables (hors neige et verglas, désolé   ). Si à Dunkerque, tu attends que le cagnard se fasse le complice du V-twin à ailettes pour te griller les mollets, tu ne roules jamais Je suis allé à Nice, en deux fois à l'aller : routes secondaires après Troyes - nuitée dans la Vienne - arrivée à Nice par la route Napoléon; au retour par l'autoroute d'une traite, avec de nombreux arrêts : café - sandwichs - redbull; café - sandwichs - redbull, etc... (Je ne le referai plus et ce n'est pas un exemple pour la jeunesse ) Ce n'est pas pour me vanter, juste pour faire comprendre que chez Harley, il n'existe pas une hiérarchie dans les gammes comme on semble vouloir le faire croire : je connais des "vieux" bikers qui ne jurent que par le Sport' et abattent des kilométrages impressionnants avec leur sport' Custom ou leur 1200S (lequel avec son 1200S a fait les Elephants. Cela correspond pour moi à des trips différents qui restent dans le même esprit HD. Tout le monde peut y trouver son compte.

Ta moto, c'est toi. Quand je vois tout ce que tu as fait dessus, je ne t'imagine pas une seule seconde sur un africa twin de 2016... Essaie une selle à ressort et ne "raisonne" pas trop.  

Ma prochaine moto, je voudrais qu'elle ressemble à ça :


Willow Spirit, non ?

Merci pour ce commentaire qui a tapé dans le mille.

C'est évident que j'ai eu un coup de foudre pour ce forty eight et je prends plaisir à la regarder dans le garage tous les soirs avant de partir au dodo. (véridique ).

Je crois qu'au final, le plus important en effet c'est qu'on aime rouler et qu'il faut que je me mette en tête que le plus important c'est le plaisir de rouler.

Alors c'est sur qu'en 48, on s'arrête plus souvent, on met plus de temps qu'en voiture ou qu'en moto "roulante" etc etc mais finalement ce n'est peut être pas la finalité...

J'avoue prendre un pied monstre lorsque je suis à un feu route et que je sens ce moteur vibrer de tous les côtés.

Après tout, la moto, ça doit rester un plaisir..pour le reste, j'ai une renault break mdr...

Concernant la photo que tu as mis en bécane-projet, elle est superbe et un peu dans le style de la mienne, ça me tenterai bien pour plus tard aussi.

@Dieter: yes je valide pour la selle. Je ne suis pas certain pour les ressorts encore... J'ai peut être dans l'idée de partir sur une selle noire et blanche rembourrée ce qu'il faut avec une légère rehausse sur l'arrière pour moins m'accrocher au guidon lorsque je dépasse les 100 kmh.

Une selle à ressort c'est vrai que ce serait la cerise sur le gâteau. Tu devrais pouvoir en trouver une remonte vers l'arrière pour bien se caler...
Pour la revente, si tu la revends... Les 48 se revendent très bien et à bon prix, plus en tout cas qu'une Africa twin. Tu peux donc la garder assez longtemps, et profiter

Y'a moyen,non?

Tout à fait, une selle à ressort mais personnalisée alors ^^du style rembourrée un peu quand même

Arlindo .... en totale harmonie avec tes écrits

snatch88 a écrit:Arlindo .... en totale harmonie avec tes écrits

ta bécane est vraiment a mon gout bravo bon travail respect a toi

Travail de maniaque !

Merci les potos .

Me reste plus qu'à trouver des copains pour rouler dans le sud ...

Bon, un petit moment que je ne me suis pas connecté. Je viens de vendre la belle... . Besoin de sous pour un projet familial...
Bon en attendant j'ai récupéré le varadero du papa...histoire de toujours rouler en deux roues..
Le temps de me refaire une santé financière, je commence à regarder pour ma nouvelle moto dès que mon portefeuille me le permettra. Je veux une street glide et rien d'autre ^^, une électra à la limite.
Je compte environ 15000 euros pour trouver quelque chose de correct donc ça ne sera pas cette année.. le temps de trouver un nouveau taff qui paye un peu plus.
Je vous tiens au courant dès que ça se profile !!!
Le varadero se vendra dans les 4000 euros, me reste donc à trouver la différence ^^

suis désolé pour toi, avec tout la prépa que tu as fait, c'est rageant d'en arriver la , mais parfois on n'a pas toujours le choix. bonne chance pour te remettre à flot